Wariator J costa IT210XRP

Pasuje do następujących modeli:

Aprilia Area 51-50cc.

Aprilia Gulliver Air-50cc.

Aprilia Mc Gulliver-50cc.

Aprilia Rally Air-50cc.

Aprilia Rally Lc-50cc.

Aprilia Scarabeo-50cc.

Aprilia Sonic/Sonic GP LC-50cc.

Aprilia SR Air/LC-50cc.

Aprilia SR Nestscaper-50cc.

Aprilia SR Racing-50cc.

Aprilia SR Sport-50cc.

Aprilia SR Stealth-50cc.

Aprilia SR WWW-50cc.

Benelli 491 GT-50cc.

Benelli 491 Racing-50cc.

Benelli 491 Sport-50cc.

Benelli K2-50cc.

Benelli Pepe-50cc.

Beta ARK-50cc.

Beta Chrono-50cc.

Beta Eikon-50cc.

Beta Tempo 13-50cc.

Beta Tempo 16-50cc.

Italjet Dragster-50cc.

Malaguti Centro-50cc.

Malaguti Centro SL-50cc.

Malaguti Ciak/ Ciak TD-50cc.

Malaguti Ciak Master Euro 2-50cc.

Malaguti Ciak Mono Euro 2-50cc.

Malaguti F10 Jet Line-50cc.

Malaguti F12 Phantom-50cc.

Malaguti F15 Firefox-50cc.

Malaguti Yesterday-50cc.

MBK Booster-50cc.

MBK Evolis-50cc.

MBK Flipper-50cc.

MBK Forte-50cc.

MBK Match G-50cc.

MBK Nitro-50cc.

MBK Ovetto-50cc.

MBK Stunt-50cc.

Yamaha Axis-50cc.

Yamaha Aerox-50cc.

Yamaha YA R Axis S/T-50cc.

Yamaha YA ZA Jog Z-50cc.

Yamaha YH Why-50cc.

Yamaha YM Breeze-50cc.

Yamaha YN Neo’s-50

Instrukcja obsługi po polsku.

Wariator, jak każda część w skuterze z czasem wymaga wymiany, gdyż od jakości tego elementu zależy nie tylko komfort jazdy (przyspieszenie i v-max) ale i bezpieczeństwo.

Mocno zużyty wario przyczynia się do „przeskakiwania” paska po gładzi talerzy, co uwidacznia się w tzw. dziurze podczas przyspieszania – skuter na chwilkę przystaje, by ponownie gwałtownie przyspieszyć, co przy wyprzedzaniu może skończyć się tragicznie.

Przy wymianie wariatora na nowy pojawia się kilka pytań: Czy pozostać przy seryjnym elemencie? Jaki tuningowy wario wybrać? Obok kilku firm produkujących wariatory tradycyjne, których działanie opiera się na ślizgu rolek, na europejskim rynku można również zaopatrzyć się w poprzeczny – transwersalny wario J.Costa o zupełnie innej koncepcji działania.

J.Costa jest hiszpańską firmą produkującą wariatory do niemal wszystkich typów skuterów. Co ciekawe firma ta jest zdecydowanie bardziej popularna wśród amerykańskich użytkowników maxi-skuterów, niż w UE, której rynek zdominowany jest przez włoskich producentów. Transwersalne wario nie posiadają ślizgających się okrągłych rolek (których kształt de facto utrudnia działanie i przyczynia się do szybszego ich zużycia – co zostało niejako wykorzystane przez asymetryczne rolki Pulley'a), a jedynie kołki o zaokrąglonym końcu, które wkłada się w blok wariatora pod kątem około 45 stopni. Siła odśrodkowa wymusza ruch kołków w otworach, co odpowiada ślizganiu się rolek w tradycyjnych wariatorach, a w konsekwencji czego poruszany jest talerz wariatora 6x18,5).

Dzięki prostocie konstrukcji, element J.Costa jest zdecydowanie bardziej wydajny przy przenoszeniu mocy silnika na tylne koło, w porównaniu do standardowych wariatorów Eksploatacja wariatorów poprzecznych jest łatwiejsza, gdyż żywotność kołków jest wielokrotnie większa. Rzadziej musimy rozbierać skuter, albo odwiedzać serwis, by wymienić rolki w wariatorze.

Z opinii użytkowników wynika, że zauważalny jest wzrost „odczuwalnej” mocy w zakresie niskich i średnich obrotów – inaczej mówiąc skuter ma kopa.

Nowa wersja wariatorów J costa "XRP" różni się od standardowego wariatora dodatkowym radiatorem pomiędzy rowami a pierścieniem wariatora. Są również nawiercone otwory (odprowadzające ciśnienie z przestrzeni  pomiędzy rolkami a korpusem) w korpusie., co sprzyja:

- elastyczniejszemu przyspieszeniu

- lepszemu odprowadzaniu ciepła

Otrzymujemy przez to:

- lepsze osiągi

- szybszą reakcję na dodanie "gazu"

Kompletny zestaw zawiera pasek napędowy.

Kupuj tylko u autoryzowanych dystrybutorów J Costa daje 2 lata gwarancji warunkiem jest wypełnienie karty gwarancyjnej i montaż w profesjonalnym warsztacie.