TESTER SPRĘŻANIA DO SILNIKÓW DIESLA

Zestaw zawiera wiele adapterów, pasuje do większości samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych:

• AUDI, BMW, CITROEN, FIAT, FORD, ISUZU, LAND ROVER, MAZDA, MERCEDES, MITSUBISHI,NISSAN, OPEL, PEUGEOT, RENAULT, ROVER, SEAT, SKODA, TOYOTA, VOLKSWAGEN, VOLVO
• w tym do aut z silnikami tdi/hdi/sdi/dti/jtd/did z wtryskiem bezpośrednim i pośrednim.

DANE TECHNICZNE:

• Zakres pomiarowy 0 - 70 bar / 0 - 1000 psi
• manometr z podwójną podziałką - bar/psi
• długość węża 40 cm (wyposażony po obydwu stronach w metalową spiralę elastyczną co uniemożliwia przełamywanie się przewodu)
• Pomiaru można dokonać zarówno przez świece żarowe jak i przez wtryskiwacz.

Wąż zakończony jest ponadto funkcjonalnym szybko złączem ułatwiającym wpinanie poszczególnych końcówek pomiarowych jak również zaworkiem uniemożliwiającym cofnięcie się wskazówki manometru przed zakończeniem pomiaru.

WYPOSAŻENIE:

• Manometr o zakresie 0-70BAR średnicy 80 mm.
• Przewód
• Plastikowa kaseta zapewniająca bezpieczny transport jak i przechowywanie próbnika
• Szybkozłącze 1/8" NPT - 1 szt.
• Szybkozłącze 7/16" 20(F) - 3 szt.
• ZG1/8" (męska/żeńska) szybkozłączka - 1 szt.
• Szybkozłączka z końcówką kulową - 1 szt.
• 1/2"-19 nakrętka zabezpieczająca - 1 szt.
• 7/16"-20(męska)-7/16"-20(żeńska) 90 stopni - 1 szt.
• podkładka miedziana - 2 szt.

Adaptery:

• M12x1,25(Męski)-7/16"-20(M) - 3 szt.
• M12x1,25(Żeński)-M18x1,5(M) - 2 szt.
• M10x1,25 krótki - 1 szt.
• M10x1,25 długi - 1 szt.
• ZG1/8" (Żeński) - M24x2 (Męski) - 1 szt.
• ZG1/8" (Żeński) - M24x15 (Męski) - 1 szt.
• M10x1 (Męski)
• Tuleja adaptera - 1 szt.

ZASADA DZIAŁANIA:

1. Wybierz złącze zgodnie z tabelą oleju napędowego i postępuj zgodnie z instrukcjami montażu,
2. Upewnij się, że akumulator samochodu jest w pełni naładowany
3. Uruchom silnik, aby rozgrzać temperatury do normy, a następnie wyłącz go
4. Po wyłączeniu silnika odłączyć elektrozawór.
5. Odłącz wszystkie wtryskiwacze lub świece żarowe i oznacz je, aby uniknąć pomyłki podczas instalacji. Jeśli instrukcja silnika nie mówi inaczej, nie należy wtryskiwać oleju napędowego do cylindra
6. Użyj właściwego złącza, aby podłączyć manometr wykrywający ciśnienie na pierwszym cylindrze. Następnie całkowicie wciśnij pedał przyspieszenia i obróć wał korbowy na 8 okrążeń. Nie obracaj dalej wałem korbowym, aby uniknąć uszkodzenia rozrusznika.
7. Zapisz ilość obrotów po obróceniu wału korbowego
8. Po zmierzeniu manometrem maksymalnego odczytu naciśnij przycisk zwalniający na czujniku ciśnienia
9. Zdjąć miernik wykrywania ciśnienia w cylindrze. Należy zwrócić uwagę na temperaturę silnika, aby uniknąć poparzeń. Powtórz całą operację na kolejnym cylindrze,

Uwaga: Dobrze prowadzony cylinder silnika ma wysoki odczyt i może szybko osiągnąć maksymalny odczyt. Jeśli praca silnika nie jest bardzo dobra, odczyt będzie niski, a prędkość do odczytu maksymalnego będzie wolniejsza. Mówiąc ogólnie, odczyty kompresji we wszystkich silnikach nie powinny przekraczać 10%