To bez wątpienia najlepiej utrzymany na rynku motocykl z tego rocznika. A na pewno najlepiej utrzymany GSX650F. Garażowany, serwisowany w ASO, z mnóstwem dodatków i bez śladów eksploatacji.

To był mój pierwszy motocykl. Przez lata jeździłem skuterami, zrobiłem prawo jazdy na motocykl, poszedłem do Suzuki po testówkę (zupełnie innego modelu), ale przypadkowo – wsiadłem na ten i… już nie chciałem zsiąść. W pierwszą trasę pojechałem z Warszawy do Świnoujścia (jeszcze nie było autostrady) i zaraz z powrotem. Nie chciałem z niego zsiadać.

Oddałem testówkę, kupiłem ten, który teraz sprzedaję i jeżdżę nim do dzisiaj. Po drodze było jeszcze kilka innych motocykli, ale z tym jakoś do tej pory nie mogłem się rozstać. Większość z tych, już prawie 50tyś km zrobiłem ja. Byłem nim we Włoszech, na Litwie i generalnie – sporo turystyki  - stąd duże – 2 razy po 35 litrów kufry GIVI (V35NT Monokey).

Motocykl od kiedy go mam jest regularnie serwisowany albo w Suzuki Piaseczno, albo – po sąsiedzku w Kawasaki Konstancin.  Olej (wyłącznie syntetyczny) zmieniam zawsze poniżej przebiegu 10tyś pomiędzy wymianami, łańcuch smaruję regularnie, a napęd zmieniam kiedy tylko pojawią się wskazania.

Motocykl jest naprawdę w stanie idealnym. I naprawdę bezwypadkowym. Wiele lat temu przytarłem lewą stroną na wyjeździe z garażu (otarcia lakieru w jednym miejscu i dekla są widoczne na zdjęciach). Dwa lata temu, po tym, jak pewien pan pod światłami zajechał mi drogę a ja położyłem motocykl przy prędkości… 30km na godzinę – z OC tego pana wymieniłem w Suzuki czachę, prawą klamkę i prawy plastik na oryginalne, nowe. Nie ma na nich sadu uzytkowania. Przy okazji dostałem też nowe crash pady – niebieskie, w kolorze motocykla i dedykowane do tego modelu i tego rocznika.

Ponad standardowe wyposażenie dodaję – jak widać na zdjęciach:

- akcesoryjną szybę turystyczną Suzuki z deflektorem

- Cash pady GIVI w kolorze motocykla

- wodoodporne gniazdo zapalniczki na kierownicy

- komplet kufrów GIVI V35NT Monokey® SIDE Tech Pannier – dedykowanych do tego motocykla. Do kufrów akcesoryjne torby GIVI, 2 komplety kluczyków i dodatkowy zamek do ewentualnego kufra centralnego. Ja nie używam, bo nie lubię.

Wartość samych dodatków to co najmniej 3tyś złotych.

Opony – Michelin Pilot Road 2 – bardzo je polubiłem (kupiłem najpierw dwie, a potem,  od razu - trzy tylne i dwie przednie. To są ostatnie z tamtych „zapasów”)

Napęd :

DID525 ZVMX ZŁOTY SUPER STREET (X-ring hiper-wzmocniony) zębatki SUNSTAR (tył) i Suzuki (bo zębatka zdawcza z silenserem – na przód).

Silnik

rzędowy

Układ i liczba cylindrów

rzędowy, cylindrów: 4

Średnica cylindra

65,5 mm

Skok tloka

48,7 mm

Pojemność skokowa

656 cm3

2-suw/4-suw

4

Rozrząd

dohc

Liczba zaworów na cylinder

4

Moc maksymalna kW

63 kW

Moc maksymalna KM

86 KM

Przy obrotach/min

10500 obr/min

Maksymalny mom obr

62,0 Nm

Przy obrotach/min

8900 obr/min

Zasilanie

wtrysk

Stopień sprężania

11,5

Liczba biegów

6

Napęd tylnego koła

łańcuch

System oczyszczania spalin

katalizator regulowany + system dopalania spa

Rama - budowa

rama kołyskowa podwójna

Rama - materiał

stalowa

Skoki zawieszeń przód

130 mm

Skoki zawieszeń tył

128 mm

Hamulce przód

dwie tarcze

Hamulce tył

jedna tarcza

Rozstaw osi

1470 mm

Kąt główki ramy

64,0 °

wyprzedzenie

108 mm

Rozmiar opon przód (szerokość/profil-średnica)

120/70 ZR 17

Rozmiar rozmiar opon tył (szerokość/profil-średnica)

160/60 ZR 17

Wysokość siedzenia

790 mm

Pojemnosć zbiornika paliwa

19,0 l

Rezerwa

b.d.

Masa własna

245 kg

Ładownośc

210 kg

Dopuszczalna masa całkowita

455 kg

Prędkość maksymalna

205 km/h

Masa z paliwem

247 kg

Przyspieszenie 0-100 km/h

4,2 s

Średnie zużycie paliwa4,6 l/100 km