Polskie skutery WFM Osa M50, M52 (TBiU 11) - Janusz Peszak, Wyd. DWZP W-wa 2016, 74 str, format 18,5x23,3 cm, miękka oprawa, waga 0,23 kg
            - mała historia skuterów Osa M50 (150 cm³), M52 (175 cm³) oraz wielu prototypów produkowanych w latach 1955-1967 - dane techniczne, porównanie modeli (różnice), dzieje produkcji, sprzedaży, rozwoju konstrukcji, wersje prototypowe (zarówno wdrożeniowe, jak i następców), relacje z testów i zawodów sportowych
            Okres, w którym po II wojnie światowej w Polsce zajęto się konstrukcją i wytwarzaniem jednośladów zwanych z angielska skuterami (scooter) był dość krótki (przypadał na lata 1955-1967), jednak bardzo ciekawy i bogaty w wiele wydarzeń, w tym również  sportowych, zapisując się trwale w historii powojennej motoryzacji. Jedyną fabryką, gdzie produkowano seryjnie polskie skutery była Warszawska Fabryka Motocykli (WFM), gdzie już w połowie lat pięćdziesiątych powstały prototypowe pojazdy o owadzich nazwach:  Żuk, Bąk i Osa, z których jedynie Osa została skierowana do seryjnej produkcji. Produkcję skuterów próbowano również podjąć w zakładach  podległych Centralnemu Zarządowi Przemysłu Wyrobów Precyzyjnych, czego wyrazem była prezentacja w 1957 roku prototypów dwóch lekkich skuterów o nazwach Odra 1 i Odra 2. 
            Po przejęciu Warszawskiej Fabryki Motocykli przez Polskie Zakłady Optyczne (1964) prace nad następcą Osy, którym miał być skuter miejski noszący robocze oznaczenie M55, przejęła Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego w Świdniku, gdzie skoncentrowano produkcję motocykli klasy 125 ccm. 
            W wyniku prac konstrukcyjnych powstały wersje M56 i M57, na bazie których w 1967 roku wykonano przedprototyp o nazwie Montana, wykorzystując zawieszenia obu kół i zespół napędowy z włoskiego skutera Lambretta 125. Pomimo, że Montana prezentowała się doskonale, oceniono, że małe zainteresowanie skuterami nie gwarantuje opłacalności produkcji, i dalsze prace decyzją Zjednoczenia Przemysłu Lotniczego przerwano. Tym samym zakończyła się historia polskich skuterów, przypadająca na wiek XX. Podobnie, choć nieco później, odeszły do historii ostatnie marki polskich motocykli.

- kod towaru: ZP-WFM-OSA,

- książka jest NOWA, 

- towar na składzie = natychmiastowa wysyłka* lub odbiór własny,

Największa i najstarsza (od 1996 r.) księgarnia motoryzacyjna w Polsce zaprasza! 
- ponad 2 tys. tytułów polskich i zagranicznych w ciągłej sprzedaży (w magazynie dostępnych „od ręki”) 
- tysiące zadowolonych klientów - zobacz nasze komentarze!
- pełna oferta: kliknij link POKAŻ-INNE-PRZEDMIOTY-SPRZEDAJĄCEGO, następnie skorzystaj z wyszukiwarki lub posortuj według alfabetu (kliknij NAZWA - od A do Z) i znajdź interesujący Cię tytuł lub zapytaj sprzedawcę,

KONTAKT
poniedziałek - piątek 10.00 - 17.00
1. tel. stacj. 61 84 77 300
2. tel. kom. 601 706 827
3. e-mail: samter@poznet.pl 

DANE FIRMY
SAMTER - Marek Wachowiak 
ul. Dąbrowskiego 517 
60-451 POZNAŃ

Przelew krajowy:
1) Bank Zachodni WBK - 41 1090 1362 0000 0000 3610 7209
lub
2) mBank - 18 1140 2004 0000 3202 5447 8374

* - więcej szczegółów - patrz zakładka O-MNIE ,

English speaking customers are welcome - worldwide shipping.
Deutschsprachige Kunden sind herzlich wilkommen - weltweiter Versand.
Zasíláme do zahraničí.
Mы посылаем за границу.

                Zdjęcia i znaki towarowe oraz opisy polskojęzycznych książek wykorzystane do opisu przedmiotów powstały za zgodą wydawnictw, z którymi współpracujemy. Opisy książek obcojęzycznych oraz ich tłumaczenia z języków obcych na język polski są wyłącznym dziełem firmy SAMTER - Marek Wachowiak. Ich kopiowanie, wykorzystywanie, powielanie bądź rozpowszechnianie w całości lub dowolnym fragmencie bez pisemnej zgody posiadacza praw autorskich jest zabronione.

Copyright © 1996-2015 SAMTER - Marek Wachowiak. Wszelkie prawa zastrzeżone.