Do licytacji przeznaczony silnik ETZ 250.

Silnik przeszedł remont ,został rozłożony jak i złożony odpowiednimi narzędziami przeznaczonymi tylko do Mz-etz ,wszystkie elementy ułożyskowane zostały wkładane na gorąco bez użycia młotka,skręcane elementy zostały z odpowiednią siłą dokręcone w Nm.,dokumentacja fotograficzna:

-wał ddr(nie współczesna IFA pseudo nie trzymająca wymiarów) zregenerowany na nowej korbie na najlepszym zamienniku.

-nowe łożyska SKF z luzami według katalogu,uszczelniacze nowe.

-szlif zrobiony na wymiar 69,46 na tłoku K20 z Al Motu,okna w tulei cylindrowej zostały sfazowane które to poprawiają kulturę pracy i żywotność pierścieni,gwinty w cylindrze bdb. wszystkie

-sprzęgło całe nowe.

-zdystansowany zabierak sprzęgła na 0,05mm (mimo to słychać charakterystyczny dźwięk:)

-blok silnika w bardzo dobrym stanie bez uszkodzeń

-skrzynia biegów w oryginale bez współczesnych trybów wodzików

-zapłon elektroniczny typu "A"sprawny wraz z oryginalnym modułem ,wirnik oryginał z bdb. bieżniami(super ładowanie)

-głowica w oryginale bez tulejkowych przeróbek na świecę

-pokrywy wymalowane proszkowo na kolor Ral 9006 ,dekiel od strony sprzęgła z bdb. gwintami bez przeróbek

Silnik jest na dotarciu , został sprawdzony w motocyklu wszystko funkcjonuje bdb.

Zachęcam do licytacji bo naprawdę warto mieć jednostkę w oryginale a nie ze świecącymi częściami współczesnymi o klasę gorszą.

Dodam że blok i głowica z cylindrem nie były szkiełkowane  jak to  większość ludzi praktykuje ,po oczyszczeniu strumieniowym jest bardzo ciężko utrzymać czysty silnik.

Więcej informacji  mogę udzielić telefonicznie lub @.