Parowóz Rügen Bäder nr 53 Mh

LGB - 28006 G (1:22,5)

Artykuł modelarski przeznaczony dla osób powyżej 8 roku życia.

Model gotowy, nie wymaga sklejania ani malowania.

Lokomotywa napędzana jest mocnym silnikiem. Działanie jest gwarantowane na łukach R1 o promieniu 600 mm / 23-5/8”. Wyciąg pary zsynchronizowany z kołami lokomotywy. Para cylindryczna. Cyfrowo sterowane światła podwozia. Cyfrowo sterowane oświetlenie kabiny. Cyfrowo sterowane migotanie płomienia kotła w palenisku. Jest to model parowozu wąskotorowego 53 Mh, który jest obecnie nadal używany przez kolej Pressnitz Valley na wyspie Rugia, ale także na innych saksońskich kolejach wąskotorowych. Schemat malowania i napisy są prototypowe dla Ery VI. Lokomotywa napędzana jest mocnym silnikiem. Opony trakcyjne. Lokomotywa wyposażona jest w dekoder mfx/DCC z wieloma funkcjami świetlno-dźwiękowymi takimi jak reflektory zmieniające się wraz z kierunkiem jazdy, oświetlenie paleniska, oświetlenie kabiny, dźwięki jazdy, gwizdek i wiele innych. Lokomotywa posiada wbudowaną wytwornicę dymu z wylotem pary i parą cylindrową zsynchronizowaną z kołami. Istnieje wiele oddzielnie zastosowanych detali oraz drzwi kabiny i drzwi wędzarni, które można otworzyć. Długość ze zderzakami 36 cm / 14-3/16.

Wagony, które można wykorzystać w tej lokomotywie, to wagon osobowy 35361, wagon bagażowy 30325 oraz wagon obserwacyjny 32354.

Dźwięki biegu będą działać również w trybie analogowym.

Po przejęciu przez administrację prowincji Pommern w 1910 r. od firmy Lenz obsługi kolei krótkich linii działających w regionie, w 1913 r. zakupiono dla tych linii od konstruktora lokomotyw Vulcan w Szczecinie nowe, mocniejsze lokomotywy. Dwa egzemplarze tej lokomotywy klasy „M” zostały oddane do użytku na trasie kolei krótkiej Rugii, gdzie sprawdziły się z dobrymi wynikami. Dzięki mocy 200 koni mechanicznych i maksymalnej prędkości 30 km/h te lokomotywy o masie około 23 ton były w stanie sprostać wszystkim oczekiwanym zadaniom. Dzięki dobrym wynikom w 1925 roku zamówiono kolejną lokomotywę – już jednak jako parowóz przegrzany – i nadano jej oznaczenie klasy Mh. Identyczna z wcześniejszymi lokomotywami pod względem podstawowej zasady, miała nieco wyższe osiągi przy mocy 235 koni mechanicznych. Lokomotywa ta była cięższa o około 2 tony i nieco większa od swoich poprzedników. Po przejęciu kolei krótkiej na Rugii przez DR w 1949 r. tym 3 lokomotywom nadano numery drogowe od 99 4631 do 99 4633. W ten sposób były używane na Rugii przez długi czas. Na początku lat dziewięćdziesiątych gruntowny remont przeszły drogi nr 99 4632 i 99 4633. Otrzymali między innymi nowe bojlery i zasobniki. Następnie lokomotywy te były już w toku w kolorze czarnym DR z czerwonymi kołami. Droga numer 99 4632 otrzymała zieloną farbę, ale kilka lat później znów była czarna. Od lata 2020 roku trwa budowa drogi nr 99 4633 o długości 53 Mh w bardzo atrakcyjnej kolorystyce ciemnozielonej.