Silnik Mz Etz 250 po kapitalnym remoncie:

-wał korbowy oryginalny na nowym korbowodzie z idealnymi stożkami.

-nowa piasta(WK) sprzęgła wraz z tarczami(ddr),sprężynkami(ddr),przekładkami(współczesne)

-nowe łożyska SKF z luzami C4 i C3

-nowy tłok al-mot ( 1 szlif),fazowane okien!

-cylinder oryginalny z idealnymi przylgami ,gwintami ,żeberkami

-głowica oryginał bez wad z fabrycznym gwintem pod świecę zapłonową

-skrzynia biegów z oryginalnymi wodzikami ,trybami,wałkami (wszystkie biegi dobrze wskakują )

-blok silnika z dobrymi gniazdami pod łożyska ,dobrymi gwintami ,przylgami

-pokrywy(dodaje gratis zestaw pod obrotomierz też w tym kolorze) malowane proszkowo na srebrny kolor jak w oryginale ,gwinty M6 bdb.,gwint na tulejkę linki dostateczny.

-wirnik oryginalny sprawny dobrze ładuje,alternator nowy DDr.

-zapłon elektroniczny nowy

Silnik został rozmontowany przy użyciu nerzędzi serwisowych,odpowiednich kluczy dynametrycznych do tego modelu silnika, jak również poskładany przy użyciu tych narzędzi .

Kartery silnika składane na ciepło bez użycia młotka .

Przylgnie silnika złożone bez uszczelki na spoiwie renomowanej firmy REINZ (to nie silikon),również pokrywa sprzęgła została na tym spoiwie zmontowana .

Silnik został sprawdzony w motocyklu ,wszystko prawidłowo funkcjonuje!

Zachęcam do kupna(gwarancja rozruchowa) ,ponieważ jednostka napędowa jest naprawdę solidnie  przeprowadzona na bdb. podzespołach ,nie jak silniki które są do sprzedania za mniejsze pieniądze i naprawiane przez pseudo "macherów" .