Podwójny napęd paskowy

Napęd Sprint 2 opiera się na podwójnych paskach napędowych oraz uszczelnionych łożyskach kulkowych dla zapewnienia wytrzymałości i wydajności. Z centralnie zamontowanego silnika przez walcowe koło zębate, wał pośredni i centralne koło pasowe moc jest przekazywana do przedniego i tylniego mechanizmu różnicowego za pomocą wytrzymałych pasów napędowych zrobionych z uretanu dla zachowania wytrzymałości i odporności na ścieranie.

W pełni niezależne zawieszenie

Zawieszenie, w które wyposażono Sprint 2 pozwala na całkowitą elastyczność i charakteryzuje się neutralnymi właściwościami jezdnymi, dzięki zastosowaniu niezależnego zawieszenia dla czterech kół z podwójnymi wahaczami, tak samo jak w nowoczesnych pełno-wymiarowych samochodach sportowych. Prawdziwe wyścigowe amortyzatory olejowe zapewnią efektywne tłumienie oraz fantastyczną przyczepność i kontrolę.

Wyścigowe wyposażenie

Konstrukcja i design nowego Sprint 2 umożliwia indywidualną regulację zachowania modelu aby dostosować ją do stylu jazdy lub rodzaju konkurencji w jakiej bierzesz udział niezależnie czy jest to asfaltowy tor, gymkhana czy drift. Dzięki śrubom rzymskim oraz kilku otworom montażowym amortyzatorów możesz regulować zbieżność i rozstaw kół, a także regulować ich pochylenie oraz wyprzedzenie sworznia zwrotnicy ( podsterowność / nadsterowność) kąt Ackermana oraz wysokość auta!