Dzień dobry,

na sprzedaż mam taką oto perełkę. Kilka razy gościła na Polskim rajdowym podwórku, również jeden start w mistrzostwach Słowacji. Obecnie z powodów budżetowych samochód głównie stoi lub występuje w rajdach wokół trzepaka więc najwyższy czas się rozstać. Opis samochodu:

Napęd

-Przednia szpera CUSCO ustawiona na 1 way i spięcie 7kg

-Centralna wiskoza CUSCO trzyma 4kg

-Tylna szpera Ralliart ustawiona na 8kg i rampy na 1,5way

-Skrzynia kłowa R&D (firma należy do custom cages UK)

-Zmodyfikowany przeze mnie wybierak sekwencyjny, z dołożonym czujnikiem Flat Shift

-Sprzęgło 6 łopatkowy spiek zrobiony na bazie ap racing i docisku RA grN

Zawieszenie

-Oldschoolowe, ale bardzo dziarskie amorki proflex

-Przednie top mounty zaprojektowane na wzór tych z homologacji grupy A (Kąt wyprzedzenia sworznia ok 6,5 stopnia)

-Tylne A grupowe top mounty

-Konwersja na wahacze z evo 5

-Tylny stabilizator whiteline

-Pełny zestaw tulei ralliart

Hamulce

-Tarcze i zaciski RS

-A grupowy pedal box z dwiema pompkami ap racing.

-Ręczny na pompie Girlinga

-Dwa korektory siły hamowania, jeden na trzpieniu w pedal boxie drugi ap racing wpięty w linię.

Nadwozie

-Klatka Custom cages T45 -Carbonowy wlot na dach zgodny z Grupą A

-Carbonowe lusterka

-Pełne osłony kevlarowe

-W bagażniku bezpieczny zbiornik paliwa Premier

-Waga 1280 kg z oryginalnymi pokrywami, szybami i z jednym kołem zapasowym (z wagą bez problemu można zejść na ok 1200kg)

Wnętrze

-Super lekka deska

-Lekka nagrzewnica

-Customowy carbonowy switchbox pomiędzy siedzeniami

-Fotele na maxa cofniętnie do tyłu

-Wszelkie możliwe osłony/obudowy carbonowe

-Fotel kierowcy OMP HTE-R (bardzo fajny fotel z uszami dla wysokich ludzi)

-Fotel pasażera Sabelt GT 300 -Wyświetlacz biegów

-Obrotomierz Stack

-Wyświetlacz parametrów silnika (EGT, oil, water temp, oil pressure, doładowanie, napięcie)

Silnik

-Cały zakuty

-ARP allround

-Turbo evo9

-A grupowy carbonowy AIR BOX -Chłodnica oleju setrab zamontowana przed wiatrakiem chłodnicy

-Wydech 3" na dwóch v-bandach (mega szybki demontaż)

Elektronika

-ECU EMU -Konwersja zapłonu z wasted spark na pełną sekwencją na cewkach BOSCH motorsport

-4xegt, 2 podłączone do EMU, 2 do wyświetlacza

-Lekka instalacja na customowych pudełkach bezpieczników i przekaźników

-Zawór boost MAC

-Map sensor motorolla

-Opcje sportowe ALS, FLAT SHIFT, IC Spray itp -Sporo odpalonych funcji "engine protection"

Samochód wcześniej jeździł w mistrzostwach Irlandii. Silnik przerabiany w Tommy Field Motorsport UK. Nie oszczędzane na serwisie i naprawach. Samochód stoi na 4 kołach, na które są nawleczone prawie nowe slicki Dmack, dodatkowo w bagażniku 2 koła z takimi samymi slickami (ale raczej na zapas, ok. 15%). Jest też lista kilku części zamiennych, które dodaję do samochodu. Do obejrzenia w okolicach Warszawy.