Dzień dobry,

Sprzedaje swoją RX-8 R3 w wersji RHD, w najładniejszej wersji kolorystycznej velocity red z czarnym środkiem.

Auto zakupiłem pod koniec 2017, po sprzedaży mojej pierwszej RX-8 HP (S1).

Auto było dokładnie sprawdzone przed zakupem jak i cały czas serwisowane u specjalistów od wankli, tj. w RevService.

Wersję S1 (pierwsza generacja) i S2 różni bardzo wiele, jest to więcej niż facelifting zderzaków i lamp jak podaje wikipedia.

R3 jest to wersja specjalna S2 i charakteryzuje się:

– całkowicie inny komputer z innym, większym wsadem, ostrzejszymi zapłonami etc.,

– większy filtr oleju przeniesiony pod spód silnik,

– inna pompa dozująca olej,

– trzeci wtrysk oleju,

– inna pompa oleju,

– 50% wyższe ciśnienie oleju względem S1,

– większa, pojemniejsza miska olejowa,

– dedykowane felgi 19",

– nowa manualna skrzynia, bliźniacza z MX5 NC, wsteczny ,który wreszcie wchodzi bez problemów,

– grubsze stabilizatory,

– amory (Bilstein) i sprężyny,

– wzmocnione kielichy oraz łączenia słupków z dachem,

– audio z MP3 i zmieniarką na 6 płyt,

– kubły Recaro,

– rozbudowana rozpórka.

Wymiany:

– olej (Motul 6100) i filtr silnikowy (co roku),

– olej w skrzyni,

– olej w dyfrze,

– kompletny zapłon (świece zapłonowe, kable zapłonowe, cewki),

– akumulator,

– płyn hamulcowy Motul 5.1,

– płyn chłodniczy FL22,

– filtr powietrza,

– filtr kabinowy,

– klocki hamulcowe tył.

Z dodatkowych rzeczy zainstalowałem:

– TMPS z pomiarem temperatury w kołach – widać na zdjęciach ze środka auta, wyświetlacz pod zegarami,

– kamera xiaomi 70mai.

Naprawy:

– blacharska tyłu – auto miało uszkodzoną klapę bagażnika, tył i tylny zderzak.

Naprawa mogła polegać na szpachlowaniu i malowaniu, ale dla mnie to nie wchodziło w grę. Klapa i zderzak zostały wymienione, a poszycie pomiędzy lampami wspawane proste, po fabrycznych punktach zgrzewu. Mam zdjęcia przed jak i w trakcie naprawy,

– wymieniłem siłownik centralny zamka kierowcy.

– przednia szyba – odprysk od kamienia.

Od początku nie miałem żadnych problemów z odpalaniem auta na zimno jak i na ciepło.

Przy ostatnim serwisie w maju tego roku, została profesjonalnie zmierzona kompresja:

6,76 7,10 6,69 bar przy 289 RPM

6,96 7,24 6,96 bar przy 289 RPM

Jest to dobry czas na rewizję silnika w znośnej cenie, a nie odbudowę silnika, jak ma to miejsce w egzemplarzach z niską kompresją na jednym rotorze, często z problemami z odpalaniem na ciepło.

Rewizja wankla przy tym przebiegu jest normalną procedurą. Można jeździć więcej, ale jest to ryzykowne tak jak jazda bez wymiany paska rozrządu w aucie z silnikiem tłokowym.

Auto pochodzi z UK, w Polsce było cały czas garażowane. Odbyłem może dwie jazdy zimą, więc blacharka jak i podwozie wyglądają rewelacyjnie.

Co jest w aucie do zrobienia:

– opony przód, może nie koniecznie teraz, ale na przyszły sezon,

– nie działa napęd CD, tzn. nie łąduje płyt, nie naprawiałem bo jest wejście AUX i transmiter FM więc płyt i tak nie używam,

– trzeba pomyśleć o klockach na przód.

Auto przez cały okres eksploatacji było drugim lub trzecim autem w rodzinie.

Używane z głową i zgodnie z tym, jak wanklem trzeba jeździć.

Mam wyciąg z DSRa jak i dane z wydziału komunikacji w UK.

Zgadzam się na sprawdzenie na stacji diagnostycznej, przez mechanika i w ASO.

Jazda próbna za kierownicą możliwa po pokazaniu posiadania środków na zakup auta.

Przegląd do marca, ubezpieczenie do lutego 2021, 2 kluczyki w komplecie.