Przedmiotem sprzedaży jest oprogramowanie MaxiEcu w wersji:

• marka CHEVROLET + interfejs MPM-COM na port USB

Zestaw zawiera:

• Interfejs diagnostyczny MPM-COM
• Kabel USB
• Papierowa instrukcja wygenerowania licencji !!!
• Oryginalne pudełko MaxiECU

Maxiecu 2.0 jest nowoczesnym oprogramowaniem, które umożliwia profesjonalną diagnostykę pojazdu. Możliwości oprogramowania są zbliżone do urządzeń serwisowych używanych w autoryzowanych stacjach diagnostycznych. Intuicyjna obsługa oprogramowania nie wymaga dużego doświadczenia w zakresie diagnostyki komputerowej, a samo oprogramowanie posiada wbudowany pomocnik dla wykonywanych procedur takich jak:

• kodowanie sterowników,
• adaptacje wtryskiwaczy,
• programowanie kluczyków,
• wypalanie filtra DPF itd itp.

O dostępności poszczególnych funkcji czy operacji diagnostycznych informuje wyszukiwarka znajdująca się na stronie: http://baza.maxiecu.com/form.php

Częste, cykliczne aktualizacje konsekwentnie poszerzają możliwości programu.

KONTO UŻYTKOWNIKA

Kupując system MaxiEcu otrzymasz dostęp do Konta Użytkownika w którym masz możliwość wglądu do zakupionych produktów, weryfikacji przyznanych licencji oraz zarządzania danymi o posiadanej wersji oprogramowania. Przez konto Użytkownika możesz również w prosty sposób skontaktować się z obsługą techniczną, a także pobrać aktualną wersję oprogramowania.

LICENCJA

Wybierając MaxiEcu staniesz się właścicielem legalnego i bezpiecznego oprogramowania. Licencja jest przypisana do interfejsu, który jest jednocześnie kluczem sprzętowym. Oznacza to, że program możesz instalować i przenosić na dowolne urządzenie, które używasz - tablet, laptop lub PC z systemem Windows.

INTERFEJS

Interfejs diagnostyczny produkcji polskiej. Prezentuje on znacznie wyższy poziom od urządzeń chińskiego pochodzenia, które obsługują tylko system OBD2 a jest nimi zalany Europejski rynek. Parametry techniczne wykraczają poza ich zasięg. Urządzenie MPM-COM posiada wbudowany multiplekser. Dzięki temu rozwiązaniu do komunikacji nie są wymagane przejściówki (dotychczas niezbędne przy pełnej diagnostyce takich marek jak Mercedes, Ford, Citroen, Peugeot, Mazda). Konstrukcja MPM-COM'a pozwala na aktualizacje firmware’u , który konsekwentnie jest ulepszany postępem arytmetycznym. Takie rozwiązania stawiają ten produkt w ścisłej światowej czołówce. Nie chwalimy się estetyczna obudowa i klasycznym designem, ponieważ nie to czyni nas lepszymi od konkurencji a ogromna funkcjonalność oraz wygoda użytkowania.

Interfejs jest dostępny w trzech wariantach komunikacji : USB , USB + Bluetooth oraz USB + WiFi. Opcje dostępne na naszych aukcjach.

Wybrane funkcje oprogramowania:

•  Odczyt kasowanie błędów,
•  Odczyt parametrów bieżących,
•  Odczyt informacji o sterowniku,
•  Testy elementów wykonawczych,
•  Przedstawienie wartości parametrów bieżących na wykresie,
•  Kasowanie adaptacji,
•  Kalibracje podzespołów,
•  Kodowanie sterowników ( np. światła dzienne, kluczyki, język itp.)
•  Kasowanie inspekcji serwisowych,
•  Wypalanie filtra DPF,
•  Kodowanie wtryskiwaczy,
•  Crash Data (Ford),
•  Odczyt kodu pin (Renault),
•  Długie kodowanie (VAG).

Oprogramowanie charakteryzuje się następującymi zaletami :

• Diagnostyka Serwisowa
• Ma charakter modułowy
• Możliwość zakupu wybranego modułu, co obniża koszt zakupu.
• Łatwa i intuicyjna konfiguracja
• Częste i darmowe aktualizacje.
• W przygotowaniu nowe moduły (marki samochodów)
• Do każdego modułu, gratis moduł OBD2
• System można kompletować sukcesywnie, co znacznie obniża koszty

Modułowość MaxiEcu

Kupując podstawową wersję programu wybieracie Państwo jedną markę,

która będzie automatycznie dostępna w ramach licencji. Jeśli potrzebujecie Państwo kolejną markę to jest taka możliwość.

Każda dodatkowa marka do podstawowej wersji kosztuje tylko 100 PLN.

W ten sposób nie wydając jednorazowo dużej kwoty , można sobie stworzyć olbrzymie narzędzie diagnostyczne.

Odczyt / Kasowanie błędów

Jedną z ważniejszych funkcji programu jest możliwość odczytu kodów usterek oraz ich kasowania. Dzięki czemu w łatwy sposób możemy znaleźć powód nie prawidłowej pracy silnika, systemu abs, poduszek powietrznych oraz innych systemów w pojeździe. Kody usterek są szczegółowo opisane w języku polskim przez co znalezienie przyczyny powstania błędu oraz jego naprawa jest bardzo łatwe.

Przed wykasowaniem kodów usterek można je zapisać w raporcie diagnostycznym przez co zawsze możemy sprawdzić jakie usterki występowały przed wykasowaniem błędów.

Odczyt parametrów bieżących

Możliwości diagnostyczne oprogramowania nie kończą się na odczycie błędów, dodatkową ważną funkcją jest możliwość odczytu parametrów bieżących pracy silnika lub innych systemów. Dzięki funkcji odczytu parametrów możemy sprawdzić stan wtryskiwaczy, turbiny czy też ABS gdzie można sprawdzić w czasie jazdy, który czujnik  przekłamuje obroty koła. W AirBag można podejrzeć napięcia obwodów poduszek powietrznych, pomaga to w ustaleniu czy poduszki są zamontowane, (zdarza się że nieuczciwi handlarze montują oporniki).

Wykresy

Parametry możemy przedstawić na wykresie lub zapisać do pliku w celu późniejszej analizy, funkcja przydatna podczas badania sygnałów, które zmieniają wartości z dużą częstotliwością lub gdy parametry są wykonywane podczas jazdy pojazdem. Przykładowy wykres przedstawia pracę turbiny pod obciążeniem, jak widać dzięki przedstawieniu parametrów na wykresie sprawdzenie poprawności działania podzespołu staje się dużo prostsze, wystarczy porównać parametr rzeczywisty z zadanym przez komputer sterujący pracą silnika.

Test elementów wykonawczych.

Nie odłączną funkcją podczas diagnostyki jest sprawdzenie działania, podzespołów wykonawczych takich jak: wentylator chłodnicy, przepustnica itp. Nie jesteś pewny czy dany podzespół działa prawidłowo, a spełnienie warunków załączenia podzespołu przez sterownik jest nie możliwe np. załączenie wentylatora chłodnicy na zimnym silniku, wystarczy wymusić załączenie danego podzespołu po przez oprogramowanie.

Kodowanie.   

Nie rozumiesz komunikatów na desce rozdzielczej , chcesz włączyć światła dzienne , zmienić jednostki z mil na km , dostosować nowy sterownik do konfiguracji w samochodzie, wystarczy wybrać odpowiednią opcje w oprogramowaniu i w łatwy sposób zmienić kodowanie w sterowniku.

Adaptacje.     

Często po wymianie podzespołu np. przepustnicy, zaworu EGR , czujnika skrętu należy ponownie przyuczyć nowy podzespół, dzięki funkcji adaptacji w łatwy sposób ograniczający się do kliku kliknięć przyuczysz nowy podzespół. Przykładowe adaptacje, które można wykonać po przez oprogramowanie.

Informacje o sterowniku. 

W danej zakładce znajdziemy takie informacje jak: numer seryjny sterownika, wersja oprogramowania, VIN pojazdu, date produkcji i wiele innych.

Ale to nie wszystko, dodatkowo programem można diagnozować wszystkie samochody posiadające system OBD2 bez znaczenia jaka jest to marka / model / rocznik. Robimy to podobnie jak oprogramowaniem PCMSCAN, SCANMASTER, i wszystkimi innymi do diagnostyki OBD2. Nie wiesz co to OBD2/EOBD2 i chciałbyś sie dowiedzieć zapraszamy do szkoły : http://www.samochodowka.koszalin.pl/warsztaty/dzialy/bielicki/obd/systemobd2-eobd.htm

• Oprogramowanie jest zgodne z protokołami :  ISO9141-2 , KWP2000 fast init , PWM SAE-J1850 , CAN 11bit/250kB , CAN 11bit/500kB , KWP2000 fast init , VPWM SAE-J1850 , CAN 29bit/250kB , CAN 29bit/500kB
• Można zapoznać się z programem MaxiEcu, wystarczy pobrać wersję demo
• Licencja na oprogramowanie jest dożywotnia
• Aktualizacje w obrębie wykupionych marek są darmowe
• Oprogramowanie jest przeznaczone na interfejs z chipem FTDI
• Po zakupie oprogramowania proszę przesłać dane: Imię i nazwisko lub nazwa firmy, aktualny adres e-mail i nr seryjny interfejsu FTDI

Często zadawane pytania:

Co zrobić jeżeli program nie współpracuje z moim autem, a auto jest na liście obsługiwanych samochodów przez MaxiEcu?

• Odpowiedź: Aby zdiagnozować problem z brakiem komunikacji, w programie jest specjalna funkcja wysyłania logów, instrukcja zapisywania logów znajduje się na CD z programem. Pliki wysyłamy z strony programu, zakładka "kontakt". W większości przypadków okazuje się że problem jest po stronie interfejsu lub samochodu. Dział techniczny firmy Mari pomaga w rozwiązaniu problemu.

Czy można odstąpić od zakupu i zwrócić oprogramowanie MaxiEcu?

• Odpowiedź: Program można zwrócić do momentu wygenerowania klucza. Po wygenerowaniu klucza i przesłaniu do kupującego zwrot jest niemożliwy. Po upływie dziesięciu dni od dostarczenia MaxiEcu, zwrot programu jest niemożliwy.

Czym różni się diagnostyka OBD2 od diagnostyki serwisowej?

• Odpowiedź: Diagnostyka OBD2 ogranicza się do diagnostyki silnika, jest to odrębny system diagnostyczny. W diagnostyce OBD2 możemy diagnozować w silniku to co udostępnił producent samochodu. Diagnostyka serwisowa jak sama nazwa wskazuje przeznaczona jest dla warsztatów serwisowych, generalnie nie ma żadnych ograniczeń, mamy dostęp do całej elektroniki w samochodzie, silnik, ABS, ESP, AirBag, Immo, Klimatyzacja, itp..

Wymagania sprzętowe

• Laptop lub komputer PC
• Procesor minimum Intel Celeron / Pentium II 400 MHz , 512 MB RAM , port USB 1.1 (USB 2.0 zalecany)
• System operacyjny : Windows XP , Vista, Windows 7 , 8 , 10  (32/64 bit).
• Interfejs ELM 327 1.4 Ftdi ,ELM 327 2.1 Ftdi , interfejs MPM-COM