Tiger Kat E2 na licencji brytyjskiej firmy Tiger, pochodzący z firmy Cieluch.pl z Poznania.

Auto zarejestrowane w Polsce(07.2006), pełna dokumentacja (dow. rejesracyjny+karta pojazdu)

Ważne OC do 02.2019, przegląd 05.2019

Dokumentacja do rejestracji do wglądu (rysunki ramy, wycena rzeczoznawcy itp.).

Przebieg:około 6000km w tym około 1000km na doładowaniu.

Auto/kit przygotowane pod mechanikę Forda Sierry 2.0

Silnik:

-N4B; z Forda sierry 2.0 OHC EFI, pojemność 1993ccm.

-stopień sprężania: seryjny 8,5

-powiększone kanały dolotowe i wylotowe, podcięte prowadnice zaworowe w kanałach

-zmieniony na puszkowy kolektor dolotowy/ przepustnica 50mm seria

-kolektor wydechowy stal nierdzewna; 4w1 do turbiny. Kształt wymuszony miejscem w komorze oraz już wykonanym otworem w poszyciu bocznym. Wykonany pod auto.

-turbina T3/T04E; max 2,5bar +/- 450koni maksymalnie

-down pipe 60mm z łączką elastyczną-stal nierdzewna-wykonany ręcznie pod auto

-zewnętrzny WasteGate 38mm wchodzączy w downpipe

-wydech ze stali nierdzewnej 60mm wraz z tłumikiem na zewnątrz polerowany, rozłączany od downpipe; wykonany pod auto pod auto, przelotowy

-rury dolotowe aluminiowe polerowane 60mm od turbiny; intercooler ok.400x600x60mm polerowany(wraz z IAT). Odizolowany od komory silnikowej, wlot na masce-intercooler-wyciąg tunelem

-BlowOff 51mm typu zewnętrznego

-odma silnika typu otwartego

-silnik rozebrany na części pierwsze; wyważone tłok/stworzeń/korbowód wobec siebie(LPM Poznań, około 4,5gram różnicy pomiędzy)

-koło zamachowe stoczone w tylnej części o około 27% masy całkowitej

-wyważony wał korbowy wraz kołem pasowym, kołem zamachowym oraz kpl. nowym sprzęgłem Sachs( Kuś/Niepołomice)

-silnik zbudowany od podstaw na nowych uszczelkach, uszczelniaczach, panewkach i pierścieniach.

-chłodnica oleju 200x60, podkładka pod fitr oleju.

Paliwo:

-Wlew paliwa zamykany aluminiowy z motocykla Yamaha TDM

-zbiornik 36litrów stalowy z grodziami (firma Cieluch)

-zbiornik wyrównawczy pod zbiornikiem głównym ze stali nierdzewnej 3,13Litra. Powrót z listwy wtryskowej+wyjście ze zbiornika głównego jako zasilanie pompy paliwa, przed nią pełnoprzepływowy filtr paliwa (zamiennik wyczynowego stosowanego m.in. w sierze cosworth Mariana Bublewicza)

-pompa paliwa Pierburg dwuśrubowa, ok. 190l/h. Zachowana średnica 20mm wewnątrz przewodów zasilających do pompy

-filtr paliwa za pompą

-listwa wtryskowa z dolutowanymi nyplami gwintowanymi (lut srebrny)

-wtryski 0280 156 009, 346cc/min-3Bar

-regulator ciśnienia paliwa ori AEROMOTIVE A1000

-manometr ciśnienia paliwa w glicerynie (pod deską rozdzielczą)

-zakuwane przewody paliwowe, rurki biegnące wzdłuż auta miedziane 8mm

Sterowanie:

-trigger koło zębate autorskie 36-1 wycięte laserem w stali plus sensor magnetoindukcyjny. Koło ma możliwość regulacji +/- 15st prawo lewo, czujnik płynną regulację dystansu wobec zębów.

-czujnik położenia wałka rozrządu; wstępnie z aparatu zapłonowego (kopułkowego). Pozostawiony jeden z czterech zębów przy czujniku Halla-sygnał w momencie gdy pierwszy cylinder gotowy do suwu pracy)

-indywidualne pasywne cewki typu BOSCH P65 stosowane w doładowanych silnikach.

-StandAlone Emu+moduł Bluetooth+wiązka ele dedykowana do Emu

-szerokopasmowa sonda LSU 4.2

-Egt typu K umieszczona przed turbiną

-Elektroniczny zawór doładowania MAC (dedykowany do zestawu EMU)

-wtrysk wody (lub wody z metanolem); 300cc/min ON/OFF. Pompa membranowa, zawór otwarcia, wtryskiwacz z filtrem wstępnym. Dwa zbiorniki na wodę 3,8litra każdy pomiędzy kołami tylnymi przed zbiornikiem paliwa.

-knock sensor pomiędzy 3 i 4 cylindrem

Wnętrze;

-fotele kubełkowe obite skórą

-kierownica skórzana

-tylne poszycie skórzane na zatrzaski

-zegary z Peugeot, sterowanie z EMU prędkościomierzem (sygnał z czujnika ABS) i obrotomierzem

-cisnienie doładowania, c.oleju, t. oileju i cieczy, napięcie, p.paliwa-styl na VDO. Czujniki do w/w dedykowane z zestawów. Deska obita skórą.

-włączniki 0/I z Mini Cooper na mikrostykach. Zbudowane do nich sterowanie na mikroprocesorze włączające przekażniki do poszczególnych odbiorników.

Podwozie:

-koła aluminiowe malowane proszkowo 15cali na czarno

-opony przód 205/50/15 Yokohama

-opony tył 225/50/15 Semperit

-4 hamulce tarczowe(czujniki ABS); 260mm przód 253 mm tył

-skrzynia typu N9(185t km przebiegu)

-półosie przykręcane

-dyferencjał 3,62 z LSD (opcja 3,36 oraz 3,91 bez LSD)

-przekładnia kierownicza 2,4obrotu(wymagany montaż)

-sprężyny przód z możliwością regulacji jej napięcia. Możliwość dodatkowego obniżenia auta.

Zawieszenie i mechanika pochodzi z auta o przebiegu 185t.kilometrów

Moc: około 230koni w zależności od zastosowanego cisnienia doładowania (podana moc przy 0,8bar). Przeniesienie odcięcia paliwa do około 6600obr/min daje przyspieszenie na drugim biegu w okolicach równych 5 sekund. Istnieje możliwośc dalszego podnoszenia mocy(dodatkowe nakłady finansowe na podzespoły). Silnik na pełnej sekwencji wtrysku i zapłonu; pracuje równo przy 720obr/min przy odpiętym silniczku krokowym. Przyspiesza w górę błyskawicznie do odcięcia paliwa.

Auto uszkodzone w wyniku pożaru hali gdzie było garażowane. Uszkodzone zewnętrznie (temperatura, dym), niestety zdjęta maska spowodowała uszkodzenie m.in instlacji elektrycznej i innych jak w opisie poniżej.

Silnik nieuszkodzony tak jak inne podzespoły mechaniczne.

Wtyczki/czujniki wraz z fragmentem kabli nieuszkodzone.

Rama prosta, nie wymaga malowania. Nigdy nie uczestniczyła w jakiejkolwiek kolizji czy zwiedzania pejzażu daleko od szosy.

Brak instalacji elektrycznej czyli obecnie auto nie porusza się o własnych siłach.

W cenie wszystkie laminaty nowe, bardzo lekkie i dobrze wykonane. Nie wymagają zbyt dużo pracy by były gotowe do malowania (dobry moment do własnego spersonalizowania auta).

Fotele+deska rozdz.+poszycie tylne zachowane w całości ponieważ były wyjęte.

W cenie druga instalacja do EMU, druga kpl. wiązka pochodząca się sierry oraz kpl kolumna kierownicza wraz z przełącznikami, obudową i kierownicą ze sierry i kluczykiem.

Braki:

-grill w przednim nosku

-kierunkowskazy przednie L+P

-wlot boczny powietrza do filtra (custom)

-wlot do intercoolera na masce(custom)

-szyba przód

-lusterka bocze L+P oraz wsteczne

-kierownica

-kompletnie cała wykładzina i wykończenie wnętrza

-mieszek zmiany biegów wraz z gałką(ramka alu polerowana wokól do naprawy )

-światła przód+tył

-uszkodzona opona lewy przód

-zawór EBC (MAC)

-wskażnik (kontroler EGT)

-przewody wodne wszystkie pod maską

-cała instalacja elektryczna główna i silnikowa

-odma

-zbiornik wyrównawczy

-przełączniki kierrunkowskazów+świateł+stacyjka

-uszkodzone przewody paliwowe pod maską

-uszkodzone(najprawdopodobniej) przewody idące do chłodnicy oleju

-wtryskiwacze do sprawdzenia

-przewody wysokiego cisnienia wtrysku wody uszkodzone

-pałąk tył do malowania

-manometr c. paliwa uszkodzony

-inne drobne

Sprzedaję jako uszkodzone bez gwarancji i rękojmi o czym kupujący zostaje poinformowany.

Przepisy dotyczące rękojmi nie mają zastosowania do niniejszej oferty sprzedaży tego auta.

Auto wymaga nakładów finansowych i pracy.

Mogę pomóc skompletować poszczególne brakujące elementy.

Możliwość sprzedaży samego auta.

Nie sprzedaję poszczególnych części.

Cena 33 000zł

Dalszych informacji udzielę telefonicznie: 510 898 378, w tygodniu po 16.30

Odbiór w Nysie, możliwość dowozu na lawecie za dodatkową opłatą (do umówienia).

Galeria:

https://www.fotosik.pl/u/lekker/album/2502607