Sytuacja życiowa zmusza mnie do pozbycia się mojej Łady Nivy. Samochód jest w naszej rodzinie od 1 sierpnia 2015 r. Kupiona w stanie opłakanym, odnowiona, pierwszy remont przeszła zaraz po zakupie, drugi w maju/czerwcu/lipcu 2016 r. W samochodzie w styczniu 2016 r. została zamontowana instalacja gazowa, butla ważna 10 lat, (gaz wbity w dowód). Podniesiona o około 4 cm. Jest zrywna, napędy działają Przez ostatni rok zrobiłem nią ok 12 tys km. Podłoga rok temu zabezpieczona od środka i od wewnątrz, w tym samym czasie polakierowane nadwozie (do drobnych poprawek lakierniczych, uszkodzony prawy błotnik jak na zdjęciach), kupiłem ją z łuszczącą się szpachlą na masce i lewym błotniku (błotnik wymieniony, maska odnowiona, progi wymienione zaraz po zakupie), całe podwozie zabezpieczone i pomalowane, nie ma tylnej kanapy. Wymieniłem w niej:

ŚRODEK: nowe tapicerki tylne, nowa pokrywa baku paliwa, fotele od BMW E90

ZAWIESZENIE: Amortyzatory ( przód + tył, od wersji poliftowej), tulejki amortyzatorów, tulejki stabilizatora, sworznie wahacza, osie wahacza dolne (z nakrętkami), tulejki wahacza, tulejki drążków reakcyjnych (gumowe+metalowe), śruby montażowe drążków reakcyjnych, ponadto sprężyny są odmalowane, pod sworznie przednie są zamontowane podkładki 40mm, pod każdą ze sprężyn poszły podkładki gumowe.

UKŁAD HAMULCOWY: Bębny ( pomalowane na grafitowo lakierem do zacisków ),komplet przewodów tylnych , sprężynki bębnów, cylinderki tylne, tarcze, klocki, 2 komplety przewodów elastycznych przednich, zaciski hamulcowe zregenerowane i odmalowane (nowe gumki, wypolerowane tłoczki, nowe sprężynki i sworznie).

UKŁAD NAPĘDOWY: komplet krzyżaków wału, zregenerowany reduktor ( simmeringi + łożysko + uszczelnienia), nowy przegub homokinetyczny, SKRZYNIA BIEGÓW OD POLONEZA ( skrzynie fso są dużo trwalsze, i z racji innych przełożeń Ładzianka jest szybsza, skrzynia jest uszczelniona i zalana świeżym olejem) tarcza sprzęgła (również od poloneza), nowy przewód elastyczny sprzęgła, zregenerowany wysprzęglik (układ oczywiście odpowietrzony), nowe uszczelki półosi w przednim moście, nowa półoś lewa. Wszystkie mechanizmy są zalane świeżym olejem.

UKŁAD WYDECHOWY: rok temu wymieniony tłumik końcowy, w lipcu wymieniony tłumik środkowy. SILNIK: ustawione luzy zaworowe, instalacja gazowa, olej+filtr, automat rozrusznika, regulator napięcia ( części zamienne są tak "trwałe", ze wymieniony rok temu regulator już ledwo działa, łada odpala i jeździ, ale alternator działa trochę jak dynamo, ładuje oczywiście dobrze), nowy termostat, płyn chłodniczy, uszczelniony układ chłodniczy, cewki zapłonowe od poloneza, nowe przewody i świece, silniczek krokowy, filtr powietrza,

UKŁAD PALIWOWY: nowa pompka, filtr

UKŁAD ELEKTRYCZNY: instalacja po przeglądzie u elektryka, wycięty immobilizer, nowa klema

i wiele innych drobiazgów...

Łada ma przegląd ważny do 14 grudnia 2017, OC do marca 2017. Do zrobienia pozostaje: luz na przekładni kierowniczej ( raczej kwestia ustawienia luzu niż wymiany kolumny, wymiana rozrządu ( nie jest konieczna ale z racji, ze są wycieki z miski, i spod pokrywy to lepiej zrobić to wszystko za jednym razem, KOMPLETNY ROZRZĄD WRAZ Z USZCZELNIENIAMI DORZUCAM ZA DARMO + OLEJ CASTROL 15w40), zlikwidować wyciek z układu hamulcowego pomiędzy serwem i pompą hamulca ( ceny są śmiesznie tanie, możliwe że to kwestia uszczelki i obejdzie się bez wymiany jednego z tych dwóch elementów), kupić zderzak na tył i zamontować nowy hak (KOMPLETNY NOWY HAK DORZUCAM ZA DARMO, zderzak to koszt 80 zł ), nie włączające się wentylatory, wymienić dwie opony tylne ( Łada stoi na oponach MT na jakich ją kupiłem dwie są w bardzo ładnym stanie, dwie do wymiany).Nie działa kontrolka od blokady mostów, przy wymianie reduktora zapomniałem jej wpiąć :) Ładą można wracać na kołach, samochód nieraz mnie bardzo zaskoczył, nigdy mnie nie zawiodła i zawszą dowiozła tam gdzie chciałem. Telefon 799 054 473, odpowiadam na smsy. Zapraszam do oglądania :)