Mam do sprzedania rower Kona Operator rozmiar M. Poniżej specyfikacja.

Widelec: Rock Shox Boxxer Charger damper (sprężyna czerwona)
Damper: Rock Shox Vivid R2C (sprężyna 350)
Hamulce: Avid Code R (tarcze 200/180 mm)
Kierownica: Funn Fatboy 810 mm (wznios 15 mm)
Mostek zintegrowany: Truvativ Holzfeller 50 mm (wznios 0 stopni)
Manetka: SRAM X7
Przerzutka tylna: SRAM X9 Typu 2 ze sprzęgłem
Korba: Shimano Zee
Suport: Shimano Press Fit 104,5 mm
Łańcuch: KMC X10
Napinacz: The Hive SRS+
Kaseta: SRAM PG1050 11-2 8t (10)
Siodło: WTB Volt Sport SE
Pedały platformowe: Kona Wah Wah
Koło przód: pisata - Formula 20 mm; obręcz - Sun MTX33 Sleeved; szprychy - Sandvik Stainless 14g; opona – Maxxis DHF 42a 2PLY
Koło tył: piasta - Formula 157x12 mm; obręcz - Sun MTX33 Sleeved; szprychy - Sandvik Stainless 14g; opona – Maxxis DHF 42a 2PLY
Materiał: karbonowy przedni trójką i most; tylne widełki aluminiowe.

Rozmiar ramy: M

Przedni trójką wymieniony na początku sezonu na nowy z 2015 roku - ulepszona konstrukcja. Cała rama oklejona bardzo wytrzymałą i grubą ochronną taśmą Shelter. Tylny dodatkowo oklejony profesjonalną taśmą drukarską w celu spasowania kolorystycznego, zabezpieczony taśmą 3M i opaską ochronną Renthala. Założony dla ochrony przed błotem Race Fender (pod rzepami mocującymi taśma 3M, żeby przy pracy nie porysował dolnych lag – wszystko widoczne na zdjęciach). Na korbach też założony ochronny Shelter, ale mam tendencję do stawiania prawej nogi bardzo blisko korby więc zdarłem taśmę. Ogólnie rower bardzo dobrze zabezpieczony.

Na początku sezonu zmienione zawieszenie na nowe: do tyłu trafił najwyższy model Rock Shox’a Vivid R2C a do przodu tłumik Charger. Damper bardzo dobrze radzi sobie na nierównościach (możliwość ustawienia kompresji, wstępnego i końcowego powrotu) – łatwo można go przestawić z trybu zjazdowego na tryb bike park’owy. Tłumik Charger pracuje jak nic na czym do tej pory jeździłem. Niesamowita czułość i płynność pracy. Po pierwszym przejeździe nie mogłem uwierzyć, że amortyzator tak może pracować. Do roweru dorzucam nowe oleje do Chargera. W hamulcach tkwią oryginalne żywiczne okładziny Avida – z przodu jeszcze oryginalne ale w dobrym stanie, z tyłu zmienione jakiś czas temu. Do roweru dorzucam jeden komplet nowych, oryginalnych okładzin żywicznych Avida. Na początku sezonu włożyłem też nową kierownicę 810 mm – osobiście lubię szerokie kierownice, a jako, że nie była przycinana, więc jest pole do zmian. W rowerze są praktycznie nowe opony Maxxis DHF miękka mieszanka gumy. 

Rower bardzo dobrze radzi sobie na nierównościach dzięki najwyższemu zawieszeniu olejowo-sprężynowemu od Rock Shox'a. Krótki tył łatwo pozwala wyrwać go do manuala i zarazem sprawia, że jest bardzo zwrotny. Jest też niezwykle skoczny, a przy tym stabilny w locie. To kwestia bardzo indywidualna, ale mnie osobiście jazda na nim sprawia dużo frajdy, taki ‘fun bike’, którym można się pobawić w bike parku. W testach rower oceniany jest bardzo wysoko pod względem jazdy w ciężkim terenie (dh) i jako rower do freeride'u.

Rower był jeżdżony zgodnie z zastosowaniem, więc ma miejscami odpryski od kamieni czy otarcia, ale to normalne przy tego typu rowerach. W rowerze jest lekko skrzywione siodełko (widać na zdjęciu), ponadto w najbliższym czasie będzie trzeba wymienić uszczelki kurzowe w Boxxerze – po ostatnim serwisie lewej lagi uszczelka zaczęła lekko puszczać olej. Co do Vivida i Chargera to wg mnie jeszcze za mało w tym sezonie przejechały, żeby robić im serwis.

Rower sprzedaje z powodu braku czasu na wyjazdy i z tego też względu przerzuciłem się na spokojniejsze enduro. 

W razie pytań proszę o kontakt przez allegro lub pod numerem telefonu: 608 dwa dwa sześć 469

Zachęcam też do oględzin roweru – można go obejrzeć w Jedlinie Zdroju. Nie będzie również problemu, żeby pójść do lasu i się na nim przejechać, żeby oprócz stanu ocenić także jak rower jeździ. 

Galeria zdjęć - kliknij, aby powiększyć

Galeria zdjęć - kliknij, aby powiększyć