Jest to jacht o dużej dzielności morskiej, przy dobrych warunkach pogodowych ma całiem niezłe osiągi - 7-8 węzłów. Stworzony z myślą o rodzinnej żegludze w szkierach, sprawdza się bardzo dobrze na Bałtyku, ale i nie tylko - konstrukcje tego typu mają na swoim koncie również dalekie rejsy oceaniczne. Zarejestrowany jest na 6 osób, przestronne wnętrze daje bardzo duży komfort załogom do 5 osób.

Jacht jest w ciągłej eksploatacji, w bardzo dobrym stanie, praktycznie można wsiąść i płynąć. W 2016 zabezpieczone zostało dno i płetwa balastowa farbą epoksydową antyosmozową. Na burtach oryginalny żelkot, brak śladów osmozy. Więcej zdjęć na blogu o przeprowadzanych pracach i podróżach: https://sytigern.wordpress.com/

Jacht do obejrzenia na przystani w Gdańsku - Górkach Zachodnich.

długość 9,33m

zanurzenie 1,8m

szerokość 2,78m

rok produkcji 1977

silnik: yanmar YSB-12, 12 KM, chłodzony wodą morską

nowa, składana śruba flexofold, nowy wał oraz dolne łożysko, dławica olejowa z wymienionymi simeringami.

Wyposażenie:

grot 15m2 pełnolistwowy (2016)

genua 26m2 na rolerze Furlexa

zapasowy kliwer na sztywny sztag zamiast genuy

spinaker ok 70m2 oryginalny w świetnym stanie + spinakerbom

lazy jack

system refowania grota

pokrowiec na grota,

pokrowiec na genuę,

Szprycbuda (2014) + stara szprycbuda zimowo-remontowa,

wiatrołapy w kokpicie

Kotwica Lewmar Delta 10kg + 5m łańcucha + lina kotwiczna

Kotwica Lalizas Brucea 10kg + 5m łańcucha + 40m taśmy kotwicznej na rolerze,

Kotwica składana 4 ramienna 12kg + 2m łańcucha + lina kotwiczna,

zestaw 4 stałych cum z amortyzatorami,

zestaw 4 cum rejsowych z amortyzatorami,

6 knag cumowniczych (2 dziobowe, 2 na śródokręciu, 2 rufowe),

"bukszpryt" z wieszakiem na kotwicę, możliwością postawienia na nim genakera,

4 kabestany szotowe,

4 kabestany fałowe - fały sprowadzone do kokpitu,

7 odbijaczy,

koło ratunkowe + 2 podkowy,

6 pasów ratunkowych,

6 szelek asekuracyjnych z wąsami,

rzutka ratunkowa,

pławka dymna,

6 rakiet spadochronowych,

tratwa ratunkowa

bosak

wiosło

krótki wytyk np. do sztaksla,

2 gaśnice,

instalacja elektryczna 230V rozprowadzona po jachcie,

instalcja 12V

chartploter Garmin GPSMap 521s z echosondą,

radio northstar explorer 710 z DSC,

nadajnik AIS - Garmin AIS600,

autopilot SIMRAD TP32 (urządzenia nawigacyjne są spięte w sieci NMEA 0183),

2 akumulatory hotelowe (95Ah - 2013, 72Ah) + silnikowy 72Ah (2014)

oświetlenie wewnętrzne LED

lampa nawigacyjna topowa 3 sektorowa,

światło silnikowe,

światła burtowe i rufowe,

oświetlenie deku i kokpitu,

liczne gniazda 12V w tym jedno w kokpicie

4 gniazda 5V USB w tym 2 kokpicie,

3 baterie słoneczne (120W - 2014, ~25W, ~20W),

regulator ładowania Marlec HRDI na dwa niezależne akumulatory z pomiarem prądu ładowania i parametrów akumulatorów, można do niego jeszcze podłączyć turbinę wiatrową Rutland,

ładowarka CTEKa 10A,

woltomierze i amperomierze na instalacji, łącznie z pomiarem prądu z alternatora,

watomierz poboru prądu z akumulatora,

radio samochodowe z CD i USB, 2 głośniki wewnętrzne, + 2 głośniki z możliwością wystawienia do kokpitu,

Toaleta morska, zbiornik czarnej wody, z pompą ręczną, oraz możliwością wypompowania przez lądową instalację do odpompowania nieczystości, większość instalacji wymieniona w 2018,

instalacja wody zaburtowej na pompkach elektrycznych doprowadzona do umywalki w toalecie oraz do kambuza,

zbiornik wody słodkiej ok. 140 l, woda doprowadzona do umywalki w toalecie oraz do kambuza,

kuchenka campingaz + butla gazowa 2kg,

lodówka termoeletryczna,

zestaw materacy,

stolik kokpitowy,

łoże zimowe,

i inne.