Najnowsza i najszybsza generacja interfejsu Euroscan 2017 ELM327 v2, który jest przeznaczony do diagnostyki samochodów wyposażonych w złącze i standard OBD2/EOBD2 od 1996 roku do 2017 włącznie z autami wyposażonymi w cyfrową linie CAN.

• Interfejs podłączany do komputera przez port USB
• Urządzenie jest wyposażone w diody sygnalizujące transmisję
• Interfejs jest profesjonalnie zaprojektowany i bardzo prosty w obsłudze
• Umożliwia odczyt i kasowanie błędów DTC silnika oraz podgląd wartości bieżących (LIVE DATA)
• ELM327 v2 (chip: STN1110) - Układ 10x szybszy od zwykłego ELM327
• Możliwość bezpłatnej aktualizacji firmware interfejsu

ELM327 v2

Obsługuje poprawnie wszystkie protokoły OBD2 EOBD JOBD:

• ISO15765-4 (CAN)
• ISO14230-4 (Keyword Protocol 2000)
• ISO9141-2 (Asian, European, Chrysler vehicles)
• J1850 VPW (GM vehicles)
• J1850 PWM (Ford vehicles)

Interfejs współpracuje między innymi z programem:

• ScanTool.net
• PCMSCAN (występuje również wersja PL)
• ScanXL-ELM (występuje również wersja PL)
• Maxitest ((występuje wersja PL)
• DashCommand-ELM
• GM Mode 22 Scan Tool by Terry
• OBD Gauge for PalmOS and Pocket PC by Dana Peters
• OBD Logger by Jonathan Senkerik
• OBD-II ScanMaster by Wladimir Gurskij
• obd2crazy.com
• ScanTest for Pocket PC by Ivan Ganev aka a-ser
• pyOBD by Donour Sizemore for MacOSX and Linux
• RDDTC by Pete Calinski
• Real Scan by Brent Harris
• EasyOBD II
• ProScan
• OBD2Spy
• OBD Logger
• OBD-II ScanMaster
• RealScan
• wOBD by WDT
• OBD Gauge for Palm OS
• ScanTest for Pocket PC
• ScanMaster-ELM
• ScanXL
• FiatEcuScan (występuje również wersja PL)
• MultiEcuScan (występuje również wersja PL)

Zastosowanie:

- Odczytuje kody generyczne i charakterystyczne producenta

- Odczytuje statusy lampki MIL (CHECK ENGINE)

- Odczyt parametrów online

- Kasuje lampki MIL (CHECK ENGINE)

- Możliwość Podglądu zamrożonych ramek (FREEZE FRAME DATA)

- Odczytuje numer VIN w autach wyprodukowanych po 2002r (auta z modułem 9)

- Oczyt parametrów pracy silnika w czasie rzeczywistym (LiveData) w formie analogowej, wykresów lub tekstu

- Możliwość zapisania wyników skanowania (do 15 wyników)

- Kontrola zużycia paliwa

- Test sond lambda wraz z ich pełnymi wykresami charakterystyki pracy

- Pomiar mocy silnika

- Pomiar przyspieszenia do 100 km/h

- Pomiar przyspieszenia na 1/4 mili

- Pomiar przyspieszenia na 1/8 mili

i wiele innych...

Dlaczego ELMv2 na STN1110  jest lepszy od starego ELM327 v1.4 ?

Porównanie ELM327v1.4  i ELM327v2 na STN1110

- Chip STN1110 zastosowany w interfejsie ELM327 v2 jest 16 bitowy,  dziesięciokrotnie szybszy od starego ELM327 dzięki czemu umożliwia poprawną komunikację z protokołami takimi jak J1850 PVM oraz CAN

- Niezawodną pracę w nowych samochodach  z magistralą CAN zapewnia 8KB RAM i 128KB ROM

- Poprawna praca z protokołami Forda, Mazdy, Jaguara, Fiata w przeciwieństwie do niektórych wersji ELM327

- Bezpłatna aktualizacja Firmware interfejsu

- Każdy interfejs posiada unikalny numer seryjny

- Możliwość programowego ustawienia prędkości interfejsu (zaawansowani użytkownicy)

Interfejs ELM327 v2 Euroscan 2013 obsługuje wszystkie pojazdy zgodne z normą emisji spalin OBD2/EOBD.

Interfejs umożliwia poprawną pracę z oprogramowaniem FiatECUScan, MultiECUScan