Auto kupiłem w 2008 jako 100% seryjne. Przez 11 lat w moich rękach przeszło szereg kompleksowych modyfikacji. Silnik najpierw był doładowany kompresorem Eaton M62 ale ze względu na generowany hałas został zmieniony na turbo T3/T4.

Samochód był opisywany w miesięczniku GT oraz 2 razy pokazywany w programie Operacja Tuning na TVN Turbo:

- odcinek 21 sezon 7 -> https://player.pl/programy-online/operacja-tuning-odcinki,119/odcinek-21,S07E21,2056

- odcinek 8 sezon 10 -> https://player.pl/programy-online/operacja-tuning-odcinki,119/odcinek-8,S10E08,16385

Poza tym auto uczestniczyło w wielu eventach w Polsce i zagranicą jak np JAPFEST, Wojna Północ Południe, All Stars Tuning Weekend, JapWeek, DubIt, AMTS (Automobil & Tuning Show Budapest), Prague Car Festival gdzie zdobyło wiele nagród i wyróżnień. Wygrało także internetowy konkurs Best of The Best w 2012r.

MODEL: Honda CRX del Sol ESi 1994r.

SILNIK / KOMORA: D16Z6 - SOHC VTEC 16-zaworowy,

- korbowody z B20Z1 (CRV) z śrubami stopek ARP + seryjne tłoki D16Z6 i pierścienie NPR,

- panewki ACL Race,

- uszczelka głowicy OEM z dodaną 1 dodatkową warstwą,

- uszczelniacze Supertech,

- proszkowo pomalowana pokrywa zaworów MUGEN - czerwony mat (drobna struktura),

- wtryskiwacze z Subaru WRX 440CC,

- listwa paliwowa AEM,

- silikonowe czerwone węże chłodnicze SAMCO (komplet),

- czerwone JDM Fender Washers,

- gruba alumimiowa chłodnica wody + korek wody Mugen 1,3,

- siłowniki maski,

- usunięta mata wygłuszająca pod maską,

- korek oleju Mugen,

- Vision Vtec salenoid cup,

- zewnętrzna cewka zapłonowa MSD Blaster SS + czerwona kopułka,

- przewody zapłonowe Magnecor KV85 z separatorami Vision,

- chłodnica oleju + podkładka pod filtr z termostatem MOCAL,

- wire tuck (pochowane większość przewodów pod błotniki, przerobione przewody hamulcowe, przeniesiony akumulator do bagażnika, przeniosiona skrzyna bezpieczników do środka itp...),

- komora silnika polakierowana w satynowy fioletowy metallic.

UKŁAD DOLOTOWY:

- turbo hybryda T3/T4 - doładowanie 0,95 bara,

- stożek K&N + hydroshield,

- dolot z polerowanej nierdzewki,

- duży FMIC,

- zawór blow off Greddy,

- heatshield - uszczelki termoizolacyjne kolektora ssącego (5mm) i przepustnicy (3mm),

- 3,5 barowy map sensor,

- niebieskie silikonowe wszystkie złączki/kolanka i wężyki od podciśnienia.

UKŁAD WYDECHOWY: 2,25 z nierdzewki,

- żeliwny kolektor pod turbo t3/t4,

- środkowy tłumik przelotowy M-Tech,

- końcowy tłumik komorowy M-Tech.

ELEKTRONIKA / ELEKTRYKA:

- strojenie Crome,

- przerobione odcięcie zapłonu (odcina zapłon a nie paliwo),

- shift light, vtec light,

- Defi Advanced ZD (boost, oil temp, oil press, water temp, egt, volt, fuel press itp itd),

- akumulator żelowy przeniesiony pod tylny zderzak,

- mikroprocesorowy ściemniacz lampki połączony z maplightami,

- alarm + centralny zamek - drzwi oraz bagażnik otwierane z pilota + domykacz szyb.

UKŁAD NAPĘDOWY: seryjna skrzynia biegów S20 MTF'em,

- sprzęgło ACT Heavy Duty Street HC5-HDSS,

- lekkie koło zamachowe 5kg by Otoczak,

- dłuższy 5 bieg,

- phantom grip.

ZAWIESZENIE:

- Gwint KONI 1150 z regulacją twardości i wysokości,

- czerwone LCA Skunk2,

- fioletowy ASR,

- traction bar Full Race,

- rozpórki górne przód + tył replika PWJDM,

- rozpórki dolne przód + tył,

- stabilizatory przód + tył,

- komplet gumek, tulei itp z poliuretanu Energy Suspension,

- camber kit przód + tył,

- harness bar.

UKŁAD HAMULCOWY:

- przód: tarcze 300mm nawiercane i nacinane, 4 tłoczkowe zaciski BREMBO,

- tył: nacinane tarcze 260mm, zaciski ITR,

- przewody w stalowym oplocie HEL,

- pompa hamulcowa 1' wraz z serwem,

- korektor siły hamowania z EG5.

BODY-KIT:

- lakier MoonRock Metalic z Hondy S2000,

- glass top (przezroczysty dach z czarnego poliwęglanu),

- przedni zderzak Mugen (orginał),

- lotka Mugen (replika),

- przyciemnione szyby boczne + tylna,

- zespolone przednie lampy z soczewką, xenonem oraz amberami,

- bumper pole,

- halogeny JDM,

- tylne lampy przerobione na JDM + przeniesione przeciwmgielne,

- boczne kierunkowskazy clear,

- chlapacze z SIRa,

- blenda tył jdm z zaspawanym zamkiem,

- 3 światło stop,

- zaspawana antena,

- spryskiwacze reflektorów.

ŚRODEK:

- fotele RECARO ATR,

- pasy szelkowe Takata,

- kierownica 35cm Personal,

- gałka zmiany biegów Mugen,

- maplight's,

- carbonowa nakładka zegarów,

- białe podświetlenie zegarów oraz wszystkich przełączniktów itp,

- nakładki pedałów Mugen,

- wszystkie szare plastiki obite czarnym materiałem,

- flara JDM.

CAR-AUDIO:

- radio cd/mp3 ALPINE,

- przód odseparowany zestaw PowerBass + wygłuszone drzwi,

- tył dwudrożne głośniki MacAudio,

KOŁA:

- felgi Buddy Club P1 Racing 16',

- opony Federal 595RSR 205/45/16,

- nakrętki RAYS Style.

MOC:

- obecnie nie zmierzona ale około 280-300hp.

Telefon / Mobile : +48 605 746 262

Cena 33000zł do negocjacji.

Nie sprzedaję i nie rozbieram na części.