Hondę kupiłem na początku 2010 roku i przez 7 lat cały czas tylko ja ją użytkowałem. Wpakowany worek pieniędzy, ale przyszedł czas na zmiany. Cena jest tylko ułamkiem tego co zostało w Civica wsadzone..

W Hondzie zamontowany jest silnik z sedana Ferio RS D17A VTEC JDM o mocy fabrycznej 130 KM, co zostało potwierdzone na hamowni (wykres do wglądu). Jeździ na oleju AMSOIL 5W50. Problem z wydmuchaną uszczelką głowicy w tych modelach został naprawiony, złożone na oryginalnych częściach z ASO na nowo (wszystkie uszczelki, uszczelniacze, śruby głowicy i wszystko co z tym związane) i od 6 lat do silnika nie zaglądałem. Zostały założone wszystkie nowe poduszki silnika OEM Honda, które przed założeniem usztywniłem. Przy silniku zmieniłem również kolektor ssący z silnika D16Y8, do którego założony jest dolot Short Ram ze stożkiem AEM, cały układ wydechowy przelotowy na dwóch tłumikach OEM LOOK wraz z kolektorem wydechowym 4-2-1. Szacowana moc to około 140-150 KM.

Jeśli chodzi o zmiany z zewnątrz został zamontowany oryginalny (nie jakaś podróba z laminatu) pakiet Honda Factory Performance, gril z wersji RS, lampy zostały pomalowane w środku na kolor ciemny antracyt, założone są owiewki HEKO. Honda jest cała zakonserwowana środkami Valvoline (Tectyl Body Safe i ML). Civic przeszedł pełną korektę lakieru ubiegłego sezonu. Lakier jest czysty i zawsze zabezpieczony. Jakiś miesiąc temu założone nowe sprzęgło Exedy oraz zmienione komplet łożysk OEM w skrzyni biegów. Olej zalany do skrzyni to oczywiście MTF Honda.

W aucie zamontowane jest nowe zawieszenie gwintowane (faktura do wglądu), tylna górna rozpórka oryginalna Hondy oraz z przodu rozpórka górna firmy Staffa, tylne górne regulowane wahacze firmy Eibach/SPC na gumach poliuretanowych. Felgi to JR11 17" 8,25J ET 25 kupione nowe w sezonie 2016 opony przód to Federal 205/40 (nowe) a tył Kumho KU31 195/40 (po 2 sezonach) i nakrętki Volk Racing Style Neochrome. Na zimę są Felgi Honda 15" + opony kupione w tym sezonie nowe Nokian WR D4 195/60. W samochodzie został zmieniony również układ hamulcowy z przodu tarcza 282 na zaciskach z Hondy Integry, cała reszta została rozebrana w mak i oddana do piaskowania oraz malowania proszkowego w czarny połysk, założone przewody hamulcowe w oplocie firmy HELL o strukturze Carbonu.

W środku tapicerka skórzana;rzana, zamontowane wskaźniki ciśnienia i temperatury oleju, radio JVC KW-AV71BT 2 din z wyświetlaczem 7 cali, wysokiej klasy głośniki Morel Tempo Ultra 602, które zasilane są przez wzmacniacz Rodek R2180i, w półce z tyłu HELIX DB 69.1, w bagażniku zamontowany subwoofer Audio System Krypton 12 w skrzyni szczelinowej zasilany przez wzmacniacz ETON PA 2802, oraz zamontowany jest kondensator HW Energetic HCM-2. Oczywiście jest też zrobiona cała instalacja odpowiednia do klasy sprzętu (kable i akumulator AGM dedykowany do Audio) , wygłuszone zostały również drzwi oraz cały bagażnik. Podłoga bagażnika zrobiona na nowo obita materiałem na czarno.

Auto dwa razy zajęło 1 miejsce, raz 2 miejsce w zawodach Car Audio na zlotach Hondy oraz 1 miejsce na auto zlotu Hondy Podkarpacie, głosami publiczności i 3 miejsce na konkursie detailingowym Hondy Podkarpacie. Na pewno jest jeszcze kupa rzeczy których zapomniałem opisać, ale mam również kilka GB zdjęć z 7 lat używania auta i jak się wszystko zmieniało. Wszystkie części zawsze wysoka półka. Mam też różne faktury czy jakąś prywatną dokumentację , którą prowadziłem. Auto miało założony temat na dwóch forach Hondy od początku, www.civicklub.pl oraz www.hondapodkarpacie.pl gdzie jest dobrze przez wszystkich znane. Negocjacje cenowe oraz zakup dopiero po oględzinach.

Linki do tematów na forum, gdzie jest wszystko opisane:

http://hondapodkarpacie.org/showthread.php?3157-Honda-Civic-EM2-D17A9-by-Lysy

http://civicklub.pl/forum/showthread.php?73312-D17A-EM2-by-Lysy

Telefon: 530-731-475