Sprzedam Hondę Civic 6 generacji, Aerodeck MC2 1998 rok, 364000 km

- silnik benzynowy 1.8 VTi VTEC B18C4 169 KM + skrzynia S9B LSD szpera

- instalacja LPG (reduktor STAG 250 KM, wlew za klapką poprzez redukcję)

- 4 x elektryczne szyby

- elektrycznie regulowane lusterka

- klimatyzacja

- centralny zamek + pilot

- autoalarm

- ABS, 2 poduszki powietrzne

- radio z Bluetooth (zestaw głośnomówiący do telefonu), CD, USB, MP3 + 6 głośników

- opony letnie na oryginalnych alufelgach VTI (wymagają renowacji - rysy, otarcia)

- 2gi komplet kół - zimowe opony + alufelgi od Prelude (stan dobry +)

- hak holowniczy

- kamera / rejestrator jazdy

- 3 kluczyki

Jestem drugim właścicielem w Polsce (od 2016 roku), auto do Polski sprowadzono w 2009 roku z Włoch.

W styczniu 2020 auto przeszło przegląd techniczny bez żadnych zastrzeżeń - kolejny przegląd do 30.01.2021, OC do 28.08.2020.

Honda serwisowana w Tune4race oraz u Checkera - więc u ludzi którzy się na Hondach znają i się w nich specjalizują.

Samochód jeździ na oleju Motul 10w40 6100 - wymiany oleju + filtra robione co 10-12 tys. km (średnio raz w roku), filtr kabinowy wymieniany co sezon, klimatyzacja nabijana była latem 2019 (układ szczelny i sprawny).

LPG serwisowane w PITEC - co ok. 10 tys. km wymiana filtrów gazu.

Butla w miejscu koła zapasowego - do butli wchodzi ok. 36 litrów gazu, co przy normalnej jeździe (50/50 miasto/trasa) daje spalanie ok. 10 litrów gazu na 100 km.

Samochód ma 22 lata więc ma swoje bolączki:

- od wymiany do wymiany trzeba dolać ok 1 litr oleju

- są oznaki korozji - na dolnym rancie tylnych drzwi, na dolnym rancie klapy bagażnika

- na samochodzie są ryski, otarcia, drobne wgniotki - jednak za moich czasów (i wg zapewnień poprzedniego właściciela) samochód nie miał żadnej poważnej naprawy blacharskiej (żadnej kolizji)

- skóra na fotelu kierowcy wygląda najgorzej - wymagałaby renowacji

Honda ma też swoje plusy:

- serce ma nadal zdrowe i jak trzeba to potrafi pogonić niejedno tdi

- na LPG jedzie niemal tak samo dobrze jak na PB (różnica jest nieodczuwalna), a dzięki temu jeździ się zdecydowanie taniej

- kombi - więc jest pakowna - pomagała w przeprowadzce i urządzaniu mieszkania (da radę nią przewieźć 2.8 metrowe płyty meblowe - sprawdzone), spełniała funkcję sypialni na najbardziej mokrym Woodstocku w 2016 roku, zawiozła na wakacje letnie i zimą w góry i po kilku dniach postoju w śniegu odpaliła i wyjechała bez większych problemów.

W samochodzie zmieniono:

- filtr powietrza - stożkowy

- układ wydechowy - z kwasówki 2.25, końcowy z Integry

- założony short shifter - fabryczny też jest, zostaje z autem

- założono akcesoryjne światła przeciwmgielne WESEM

Kilka istotniejszych napraw z ostatnich 4 lat, gdy Honda była w moim posiadaniu:

- wymiana reduktora LPG na nowy STAG AC R01 250 KM

- wymiana chłodnicy na nową

- pasek rozrządu + pompa wody przy 313000 km

- regeneracja hamulców + wymiana wszystkich klocków hamulcowych

- serwis zawieszenia - m.in. wymiana "cukierków", wymiana wahaczy tył

- wymiana drążków kierowniczych + końcówek drążków

- wymiana przewodów wysokiego napięcia + świece

- regeneracja maglownicy

- luzy zaworowe ostatni raz regulowane 09.2019

- wymieniona pompa sprzęgła

- wymiana paska osprzętu (alternator, klima, wspomaganie)

- nowy rezystor dmuchawy

Na większość napraw mam rachunki, prowadzę własną historię auta - co i kiedy było serwisowane (do wglądu przy zakupie).

Historię auta można sprawidzić na stronie CEPIKu:

PWA LE51, VIN SHHMC2740WU001636, data pierwszej rejestracji 23.07.1998

Nie ma żadnego problemu by przy oglądaniu auta pojechać do dowolnego mechanika, ASO czy na stację diagnostyczną.

Cena oczywiście podlega uczciwej negocjacji.