Auto w moim posiadaniu od ponad trzech lat.

Wczesniej jako Ej6 w wersji Pro-tec z silnikiem D16Y7 z przebiegiem 180 tyś km

W 2013 roku swap na B18C6 wykonany w TGR garage, silnik z Integry Type-R (udokumentowany przebieg 143 tys) orginalna ksiazka od integry zgodnosc nr silnika z ksiazką, bez wycieków zapoceń, nie bierze oleju. Przy obrotach rzędu 8-9 tyś „nie puszcza chmurki”. Teraz ok 180 tyś. Jest to seria bez żadnych modyfikacji berdzo zdrowa jednostka(jeszcze nie rozbierany) daje 100% mozliwości zwrotu kosztu dojazdu w przypadku stwierdzenia słabego silnika. Lekkie modyfikacje dają ponad 200KM  (np.  kolektor tri-y, wałki,program itp),

Po wymianie rozrządu, płynu 30 tyś km temu, wymiana swiec platynowych dedykowanych do tego silnika , wymiana oleju w skrzyni biegów  i wiele innych rzeczy wymienianych na bieżąco. 

Auto w bardzo dobrym stanie mechanicznie i wizualnie bez zarzutu.

Stan blacharsko-lakierniczy auta jak na swoje lata jest wyjątkowy. Lakier w perfekcyjnej kondycji:  bez rdzy, bez korozji. Normalne slady uzytkowania-kreska ryska , odprysk itp.

Samochód stylizowany jest na sportową wersje EM1, która wychodziła na rynek USA.

Modyfikacje i wyposażenie auta.

- B18C6 niemal że ok 200 konna jednostka pochodząca z Integry dc2 Type-R. Niepowtarzalny dźwięk V-TEC-a przyspieszenie 0-100 ok 6.7 sek. W/g producenta

- Skrzynia S80 ITR DC2 - krótkie przełożenia

- Cały układ dolotowy, wiązka elek, półosie, komputer itd pochodzą z Intergy Type-R

- układ wydechowy: kolektor 4-2-1 , po całości przelotowy, wyspawany z kwasówki 2,5 cala. Rm sport i ostatni magnaflow

- ZAWIESZENIE: PRO TEC/FK, camber-y

- KOŁA: alufelgi DRAG WHEELS DR41 w rozmiarze 16x7 et: 40 – polerowane ranty.

- UKŁAD HAMULCOWY: swap 282/262 z wersji VTI ( tarcze i klocki, tarcze nacinane i nawiercane)

- klimatyzacja sprawna na 100%

- wspomaganie kierownicy

- centralny zamek

-przód świateł ksenony na przetwornicach/lub seria

- ABS

- el. szyby

- el. lusterka

- el. szklany szyberdach

- zegary Spoon inglido + nawiewy

- rozpórka przednia-górna i tylna dolna

- zestaw camber (negatyw)

- długie stalowe czerwone nakrętki kół

- vtec solenoid cap

- oryginalne fotele EP3 z type r czerony srodek

- skórzana kierownica (wersja PRO TEC),

- skórzana gałka zmiany biegów z wersji VTI

- radio JVC (mp3, usb, itd), głośniki JVC

- dokładki przód EM1 style,

- dokładka tył EM1 style,

- grill EM1 + OEM logo Si,

- JDM Yellow Fogs,

- USDM front,

- Lampy tyle Si, USDM tył (4x postój), z obrysówkami po bokach

- blenda tablicy usa

- tablice wzór USDM,

- OEM chlapacze

- blenda na tylnej klapie tzn. "lip"

- emblemat „Si” na tylnej klapie

...i wiele wiele innych modyfikacji. Wszystkie zamiany mechaniczne i lakiernicze wykonane na wysokim poziomie.

Auto absolutnie nie wymaga wkładu finansowego. OC ważne i przegląd.

Wyjątkowo zadbane: regularnie myte, woskowane itd. Tankowany tylko paliwem Pb 98.

Koszty modyfikacji i zmian przewyższają proponowaną cenę więc proszę o wyrozumiałość. Jest możliwość kupna na felgach stalowych i oryginalnych fotelach. Cena ok 2000 tyś mniejsza.

 Jest możliwośc kupna samego silnika( swapa kpl ze skrzynią itp.) możliwość wymiany z jednostką napędową D16Y7 kpl z doplatą. Szczególy do negocjacji.  Negocjacje mozliwe na miejscu.

Polecam lekturę na temat motoru.

http://www.jdm-option.pl/blog/publikacja/49,Honda-Integra-Type-R---DC2-w-pigulce

Chcesz się wyróżnić zapraszam do kupna. Wiecej informacji udziele telefonicznie 665-276-003 lub jaszczult@wp.pl