Hamulec tarczowy FORMULA RX biały przód, tył

Uniwersalny hydrauliczny hamulec tarczowy FORMULA RX w znakomitej cenie

Hamulec pasuje zarówno na przód , jak i na tył. A jest to możliwe dzięki uniwersalnej klamce hamulcowej , którą można montować po lewej i prawej stronie kierownicy, długiemu przewodowi , który można skrócić w razie potrzeby i zaciskowi w standardzie PM, który pasuje zarówno na przód i na tył (ewentualnie w zależności od uchwytu w ramie IS lub PM i średnicy tarczy może zajść konieczność użycia adaptera) .

SPECYFIKACJA:

• klamka hamulca aluminiowa, o standardowej średnicy 22,2mm. Kolor czarno-biały. Możliwość montażu bez zdejmowania chwytów. Długość na 2 palce. Regulacja odsunięcia od kierownicy
• zacisk hamulca dwutłoczkowy, biały ze srebrnym elementem cnc ( Widoczny na zdjęciu poglądowym czerwony tłoczek, w rzeczywistości jest srebrny, tak ja drugim zdjęciu) .Łączenie z ramą lub widelcem bezpośrednio w standradzie PM i z użyciem tarczy 160mm ( W przypadku połączenia w standardzie IS, lub montażu tarcz o średnicy innej niż 160mm należy zastosować odpowiednie adaptery)
• klocki hamulca w zestawie
• czarny przewód hamulcowy o długości ok. 141cm
• zestaw jest połączony, odpowietrzony ( płyn DOT-4) i gotowy do montażu
• hamulce wyprodukowane są we Włoszech
• waga realna ok. 246gram
• hamulce mogą , ale nie muszą mieć delikatne ryski na lakierze zacisku .( z uwagi na niewłaściwe magazynowanie). Towar jest nowy i nie ma żadnej wady mechanicznej.
• cena dotyczy jednej sztuki
• Do całości potrzebne są tylko tarcze hamulcowe , śruby do montażu i ewentualnie adaptery odpowiednie dla średnicy tarczy i typu mocowania IS /PM, lub oliwki do skracania przewodu

PORADA:

• We wszystkich hamulcach hydraulicznych FORMULA stosowany jest syntetyczny płyn hamulcowy typu DOT
• Standard mocowania zacisku PM ( Post Mount) to połączenie zacisku hamulca, który ma dwa przelotowe otwory, wraz z ramą lub widelcem, który ma dwa gwintowane otwory. Przekładamy śruby przez otwory w zacisku i wkręcamy w otwory widelca lub ramy, ustawiamy zacisk (okładziny) równolegle do tarczy, dokręcamy i gotowe.