Normal 0 21 false false false PL X-NONE X-NONE

  BMWM3  E46

BMW M3 E46 rallysprint superoes GSMP WSMP KJS trackday bardzo szybkie

 

 

Cześć,

Tematem ogłoszenia jest samochód z którym jestem dość mocno związany, ponieważ bardzo dużo mu zawdzięczam. Jest to BMW M3 E46 z 2003 roku, które w mojej opinii jest najszybszym i najbardziej skutecznym BMW w Polsce do jazdy na czas.

Jeżeli poszukujesz samochodu, który jest w 100% gotowy do wygrywania w klasyfikacji generalnej i klasie takich imprez jak SuperOESy, Rallysprinty, Power Stage Bednary, BMW Challange, Tor Poznań Track Day czy GSMP  to zapraszam Cię do zapoznania się z moim ogłoszeniem.

Samochód bazowo to oryginalne po liftingowe BMW M3 z numerem VIN zaczynającym się na WBS. I to, moim zdaniem, jest jeden z powodów dla którego ten samochód jest bardzo szybki. Jako wersja seryjna już był przygotowany do sportu, a poprzedni właściciel i ja jedynie poprawiliśmy pewne elementy dzięki którym auto stało się jeszcze szybsze. Każda osoba, która miała okazję zagłębić się w temat BMW M3 wie, że jest naprawdę niewiele części w samochodzie wspólnych ze zwykłym modelem BMW 3.

Jeżeli chodzi o filozofię modyfikacji samochodu to celem było stworzenia bardzo szybkiego auta do jazdy po zakrętach na czas, które na dodatek będzie bardzo uniwersalne i bezawaryjne. Jest to samochód, który świetnie spisuje się na małych torach np. Tor Kielce, lotniskach np. Trackday.org Ułęż czy Power Stage Bednary, ale skrzydła rozwija dopiero na Torze w Poznaniu czy Nurburgring Nordschleife.

Poniżej postaram się zaprezentować najważniejsze modyfikacje, którym moje BMW zostało poddane

- AST 5300 Competition- najwyższy model profesjonalnego zawieszenie wyścigowego renomowanej holenderskiej firmy AST. W przypadku tego auta zawieszenie jest w pełni przetestowane, przygotowane i wystrojone co nie jest prostą sprawą.

- Zaciski hamulcowe z przodu Brembo/Porsche Panamera

- Tarcze hamulcowe BMW M3 E90 o średnicy 360mm

- Klocki hamulcowe Ferrodo DS2500 – założone nowe

- Płyn hamulcowy Motul RBF 660

- Kanały doprowadzające powietrze do chłodzenia układu hamulcowego

- Oryginalny sportowy ABS BMW M3 E46, który został zachowany

Dzięki powyższym modyfikacjom nie istnieje problem przegrzewania się bądź spadku skuteczności hamowania. Dodatkowo klocki hamulcowe i tarcze zużywają się bardzo wolno, dzięki czemu wydatki związane z nimi są niskie.

- Program jednostki sterującej silnikiem Evolve Stage 2

-Układ wydechowy z kolektorami firmy SSG- dość cichy, nie ma żadnego problemu na imprezach z pomiarem głośności typu Tor Poznań Track Day

- Dolot powietrza K&N

- Olej Millers CFS Motorsport 10W60

- Sprzęgło z kevlarową tarczą

- Nowy most ze szperą przygotowany przez Michała ze Strykowa- 01.07.2016

Zgodnie z hamownią inercyjną silnik ma około 350 koni mechanicznych i 370 nm. Dzięki takim parametrom auto jest w stanie przyspieszyć w ok. 4 sekundy od 0-100 km/h oraz w ok. 13,5-14 sekund od 0-200 km/h. Miałem okazję porównać się z BMW M3 E92 DKG ze zmodyfikowanym wydechem, Mitsubishi Lancerem Evo IX o mocy 390 KM i Porsche 911 997.2 S PDK – z każdym z tych aut moje BMW przyspiesza porównywalnie.

-Homologowany fotel Sparco Circuit Pro

-Homologowane pasy bezpieczeństwa Sabelt

-Wspawana, lekka, homologowana klatka bezpieczeństwa Scheffler Forge Racing- można używać w GSMP czy WSMP

-Karbonowy dach- oszczędność około 14 kilogramów w górnej części samochodu

-Karbonowa deska rozdzielcza

-Lekkie drzwi z laminatu

-Klapa bagażnika z laminatu ala BMW M3 CSL

-Reflektory ksenonowe zastąpione lżejszymi zwykłymi- w miejscu lewego światła drogowego zainstalowany dolot powietrza

-Lekki akumulator z motocykla o masie 5 kg

-Nagrzewnica- w deszczowe dni nie ma problemu z zaparowaną szybą

- Lekkie felgi BBS RK Przód 8,5 cala Tyl 10 cali – oszczędność 6,5 kg masy nieresorowanej

- Short shifter firmy Individual Racing Parts (IRP)- dzięki niemu biegi wchodzą precyzyjnie i nie ma strachu o wbicie np. biegu wstecznego w trakcie jazdy. Dodatkowo wybierak znajduje się bliżej kierownicy.

- Tylni dyfuzor pomalowany na czarny mat

Dzięki powyższym modyfikacją samochód jest lżejszy o 300 kilogramów i w tej chwili z połową baku waży 1250 kilogramów. Przy redukcji wagi pod uwagę było wzięte rozłożenie mas, które w tej chwili jest bardzo dobre.

 

Samochodem w tej specyfikacji podróżuje ja- Miko Marczyk z Łodzi. Auto kupiłem w październiku 2015 roku i od tamtego czasu przejechałem nim kilkanaście imprez samochodowych. Samochód kupiłem, ponieważ jako 20 latek staram się pokazać w motorsporcie z dobrej strony. Zdecydowałem się na auto z napędem na jedną oś, którym w tamtym czasie nikt nie wygrywał klasyfikacji generalnych prestiżowych rallysprintów.  

Dzięki M3ce udało mi się m.in. zostać Mistrzem Power Stage Bednary 2 w klasyfikacji generalnej czy zająć:

1 miejsce w klasyfikacji generalnej finałowej rundy BMW Challange 2015- tego samego dnia po raz pierwszy prowadziłem to auto co pokazuje jak intuicyjny jest to wóz

1 miejsce w klasyfikacji generalnej V rundy SuperOES Tor Poznań

1 miejsce w  VIII edycji Tor Poznań Track Day – czas 1.42.2

1 miejsce w klasie V SuperOES Tor Kielce podczas kilku rund w 2015/2016

1 miejsce w klasie BMW podczas Power Stage Bednary

3 miejsce w klasyfikacji generalnej III rundy SuperOES Tor Kielce

Poprzedni właściciel w specyfikacji o 50 kilogramów cięższej ustanowił rekord trasy w Ułężu (Trackday.org) oraz rekord słynnej Rozety u Wróbla. Był również na Nordschleife gdzie przy mocy 340 KM i masie 1430 kg uzyskał czas 7:34 BTG co jest jednym z najlepszych czasów do dziś uzyskanych w BMW M3 E46- w tej chwili auto jest mocniejsze i 180 kilogramów lżejsze.

Zapraszam do obejrzenia kilku filmów z BMW w roli głównej:

https://www.youtube.com/watch?v=keTLdMRgPJw – Tor Poznań onboard 1.42.2

https://www.youtube.com/watch?v=XwixOJQZ9VI – Power Stage Bednary 09.07.2016- przejazd z zewnątrz

https://www.youtube.com/watch?v=RB4G5j2lW6M – SuperOES Tor Kielce- przejazd z zewnątrz

https://www.youtube.com/watch?v=n5bRZsNZRd4 – Power Stage Bednary- onboard

https://www.youtube.com/watch?v=tFDTaG_7M38 – SuperOES Tor Kielce w zime po mokrym- onboard, 1 miejsce w klasyfikacji generalnej na przejeździe

https://www.youtube.com/watch?v=tUCLcegEDAE – SuperOES Tor Poznań- onboard 1 miejsce w klasyfikacji generalnej

https://www.youtube.com/watch?v=3-tYI1toYrE – BMW Challange- 1 miejsce w klasyfikacji generalnej finałowej rundy

 

W między czasie samochodem i wynikami zainteresowały się media dzięki czemu w BMW Trends czy Rally and Race możemy przeczytać artykuły z moim BMW w roli głównej.

 

Auto jest w 100% sprawne, w każdej chwili gotowe do jazdy. Samochód sprzedaje z kompletem części zapasowych i opon:

- 18 opon Yokohama WTCC

- 4 opony Michelin Pilot Sport 27/65/18 (opony z Porsche Supercup)

- 6 opon Michelin P2G 27/65/18 – opony niedostępne już na rynku dzięki którym w deszczowych warunkach w dalszym ciągu BMW może być szybsze od Mitsubishi Lancerów czy Subaru Imprez

- 3 opony semi slik Federal 595 RS-R 225/40/18

- 2 opony semi slik Achilles 123 S 255/35/18

- 2 opony Clear HP166 255/45/18

- 2 opony Continental ContiSportContact 2 225/40/18

Dzięki tym oponom auto jest konkurencyjne na zawodach w których startuje, a kupujący przez długi okres po zakupie nie musi się martwić o wydatki związane z oponami.   

- Skręcana klatka firmy Safety Devices

- 3 komplety felg: 2 komplety oryginalnych 18tek BMW M3 E46 8 i 9 cali oraz komplet felg BBS RK 8,5 i 10 cali

- 2 komplety klocków Ferrodo DS2500 – nowe na aucie + jeden komplet dodatkowo

- zaciski hamulcowe przód BMW M3 E46+ klocki hamulcowe

- kompletne zawieszenie seryjne BMW M3 E46

- wentylator BMW M3 E46

- nadkola przednie BMW M3 E46

- wlot do chłodnic BMW M3 E46

-kolektor wydechowy oryginalny BMW M3 E46

-moduł przepustnicy BMW M3 E46

-czujniki wału/wałka BMW M3 E46

-przepływomierz BMW M3 E46

-cewki BMW M3 E46

-termostat BMW M3 E46

-łańcuch i ślizgi rozrządu BMW M3 E46

-rozrusznik BMW M3 E46 

Prawda jest taka, że gdybym nie musiał to pewnie jeszcze długo bym się nie pozbywał mojego BMW. Jestem jednak młodym kierowcą, który marzy o profesjonalnej karierze kierowcy rajdowego i sprzedaję samochód, żeby kupić kolejne auto, dzięki któremu będę mógł pokazać się z dobrej strony i dalej rozwinąć. Środki pozyskane ze sprzedaży w 100% będą przeznaczone na mój rozwój w motorsporcie.

Wraz z samochodem i wszystkimi częściami oraz oponami oferuję całą swoją wiedzę na temat auta- jak je ustawić, jakie ciśnienia w oponach dobrać czy jak nim skutecznie jeździć.

Cena: 107 900 zł do negocjacji

Mam nadzieję, że samochód trafi w ręce osoby, która zrobi z niego pożytek i przyniesie jej nie mniej radości i sukcesów niż mnie.

Pozdrawiam serdecznie i zapraszam do kontaktu,

 

Miko Marczyk

+48 602 375 414

www.facebook.com/mikomarczykmotorsport