dzień dobry,

Zapraszam do zakupu BMW 330D TOURING kolor carbonschwarz metalic z września 2004 w bogatej wersji wyposażenia special edition + dodatki indyvidual (rozkodowany VIN poniżej). Auto z pełnym m-pakietem wewnętrznym + zderzak przód pakiet zewnętrzny.
Auto w moim posiadaniu od blisko 7 lat, przez ten okres żadnych kolizji/stłuczek/wypadków.

Pochodzenie / dotychczasowi właściciele:

Auto odkupiłem od pierwszego właściciela w Polsce (sprowadził je na własny użytek z Niemiec w 2007, użytkował je przez niecałe 4 lata po czym auto trafiło do mnie i użytkuję je do dnia dzisiejszego).

W aucie wszystkie przeprowadzone wymiany są udokumentowane fakturami – od najdrobniejszych po droższe opisanie niżej. Nabywca otrzyma pełną dokumentację serwisowania auta do dnia dzisiejszego.

Co wyróżnia moje BMW na tle innych ofert:

1. Auto nie było sprowadzone „po taniości” (rozbite lub uszkodzone, na handel czy dla zysku) ani też użytkowane „po kosztach”. Zostało sprowadzone na użytek własny, wymiany ekspolatacyjne przeprowadzane z wykorzystaniem części markowych lub oryginalnych, przy bardziej skomplikowanych czynnościach serwisowych powierzane warsztatom markowym / kompetentnym. Jest wolne od kombinacji typu korekta przebiegu, najtańsze zamienniki i temu podobne druciarstwa;

2. Wiele wymian, które z racji eksploatacji i naturalnego zużycia są normalną koleją rzeczy a jednocześnie należą do dość kosztownych to BMW ma „za sobą”. Z kosztowniejszych napraw w ostatnim czasie m.in. wykonana profesjonalna regeneracja 4 wtryskiwaczy (autoryzowany serwis Bosch/gwarancja marzec 2018) + regeneracja turbiny (autoryzowany serwis Bosch/gwarancja marzec 2018), wymiana koła dwumasowego i kompletu sprzęgła nowy zestaw Luk, wymiana układu hamulcowego (tarcze / klocki / okładziny ham. ręcznego Zimmermann Sport + ATE). Tylko te wymiany przy skorzystaniu z  kompetentnego serwisu i przeprowadzone z użyciem markowych części to koszt około 10 tyś zł - nie dotyczą w najbliższych latach tego egzemplarza (bez udokumentowanych wymian prawdopodobieństwo tych napraw i ich koszty warto mieć na uwadze);

3. Auto bardzo dobrze wyposażone – niewiele egzemplarzy z tak bogatym wyposażeniem;

4. Bezawaryjny silnik (3 litrowy diesel M57N prawidłowo użytkowany i serwisowany nie sprawia problemów, przez co cieszy się bardzo dobrymi opiniami) i trwałej 6 biegowej skrzyni manualnej (w przypadku automatu przy tym modelu z racji wieku / przebiegu większe ryzyko ewentualnych usterek).

Podczas użytkowania przeprowadziłem poniższe zmiany:

- usunięcie i zaślepienie klapek kolektora ssącego (znający temat diesli BMW wiedzą z jakiego powodu i jakie ryzyko niesie ich pozostawienie);

- kolektor wydechowy zmieniony na żeliwny (oryginalne pękają i tracą szczelność, mój też miał mikropęknięcia stąd jego wymiana);

- większy intercooler od FMIC;

- downpipe (usunięty katalizator);

- zderzak przód m-pakiet (w seryjnym zderzaku nie mieścił się większy intercooler);

- program podnoszący moc na bezpieczne 250KM (modyfikacja wykonana jeszcze przez poprzedniego właściciela potwierdzona przeze mnie na hamowni - wykres na jednym ze zdjęć);

- felgi z modelu e90 18 cali, opony Continental Sportcontact 5;

- wymiana błotników przednich na wskutek korozji wewnętrznych stron rantów (typowa wada BMW E46).

Błotniki zostały wymienione podczas montażu zderzaka m-pakietowego, oczywiście stare mam ”do wglądu” jakby ktoś podejrzewał, że ich wymiana spowodowana była rozbiciem przodu.

Stan techniczny:

Elektronika - ostatni raz auto podpinane pod komputer w marcu b/r podczas kodowania regenerowanych wtryskiwaczy i regeneracji turbo w autoryzowanym serwisie Bosch - jedyny błąd wykazał czujnik jednego z parktroników tył;

Mechanika – wszystko ok;

Stan lakieru – odparzenia czarnego lakieru na przednich elementach relingów dachowych (wada fabryczna). Rysy zderzak tylni, ślady korozji klapa tył (wymienione wady widoczne na zdjęciach).

Stan wnętrza – ok, bez dziur, rozdarć, rozpruć itp;

Cena do rozsądniej negocjacji, decyzję czy warto kupić zadbany egzemplarz z pełną informacją o serwisowaniu potwierdzoną fakturami czy też lepiej zaoszczędzić i kupić auto bez dokumentacji napraw wierząc w słowne zapewnienia Sprzedającego i licząc na to, że mimo wieku i przebiegu nic z „drogich rzeczy” się nie zepsuje pozostawiam każdemu do własnej oceny.

W razie dodatkowych pytań proszę o telefon (602709467) / maila.

Poniżej 3 galerie - do przejrzenia w powiększeniu każdą z nich należy kliknąć "osobno".

Klikając na pierwszą galerię czyli "zdjęcia z zewnątrz" nie załadują się zdjęcia z pozostałych dwóch galerii: galerii "zdjęcia wnętrza" oraz " zdjęcia silnika / miejsc z wadami".

-  zdjęcia z zewnątrz;
- zdjęcia wnętrza;
- zdjęcia silnika / miejsc z wadami;