Przedmiotem ogłoszenia jest BMW 325i e36 z 1991 roku.

Z Vin’u:

========================================

Vehicle  information

========================================

VIN:  WBACB31090FD62820

Type  code: CB31

Model:  325I (EUR)

E-F-R  series:  E36 4

Series:  3

Type:  LIM

Steering:  LL

Doors:  4

Engine:  M50

Displacement:  2.50

Power:  141 (192  hp)

Drive:  HECK

Transmission:  MECH

Paint  code: 181  - DIAMANTSCHWARZ  METALLIC

Upholstery  code: 1991-06-04

Prod.date: FD62820  CB31 181 0394  3' E36

-

S209

Differential  lock 25%

S301

Alarm  system

S314

Door  mirror,  driver lock,  heated

S320

Deleted,  model lettering

S354

Green  windscreen,  green shade band

S401

Lift-up-and-slide-back  sunroof, electric

S411

Window  lifts,electric,front/rear

S415

Sun-blind,  rear

S428

Warning  triangle and  first aid kit

S464

Ski  bag

S498

Headrests  mechanically  adjustable, rear

S510

Headlight  vertical aim  control

S530

Air  conditioning

S554

On-board  computer V  with remote control

S564

Interior  light package

S570

Reinforced  power supply

S655

Radio  Bavaria  C business

S679

REAR  WINDOW  ANTENNA

S704

M  Sports  suspension

S708

M  sports  steering  wheel leather

L801

National  version Germany/Austria

S860

Additional  turn indicator  lamp

S945

BERUECKS.  PREISABHAENGIGKEIT

Zatem najciekawsze (wyposażenie seryjne):

silnik m50b25nv czyli żeliwny blok i brak vanosa

Seryjna szpera 25%

Pełne odblokowane OBC z sterowaniem w manetce kierunkowskazów

Roleta tylnej szyby

Manualna dwustrefowa klima.

Itd.

Auto kupiłem 5 lat temu z przeznaczeniem na samochód codziennego użytku, a przy tym projekt.

Na starcie auto zostało doinwestowane. Wszystko było robione na _nowych_ zamiennikach z wyższej półki.

Wymieniony alternator na nowy, tuleje tylnych wahaczy, wszystkie tuleje wózka, całe wahacze dolne przód, końcówki drążka, łączniki i gumy stabilizatora. Czyli praktycznie całe zawieszenie.

Tuż przed zakupem sprzedający wymieniał sprzęgło na co pokazał papier, zresztą jeszcze się pod moją nogą układało. Wiadomo oleje płyny, paski itd. Następnie zrobiłem porządki z elektryką (coś żarło prąd) oraz wywaliłem psujące się odcięcie zapłonu i alarm. Założone sterowanie centralnego z pilota.

Następnie przyszła kolej na klimę, która się nie włączała. Zregenerowano sprężarkę, uszczelniono i nabito układ. Około 3 lat temu auto wylądowało u blacharz i lakiernika. Zrobione zostały progi zewnętrzne i wewnętrzne i parę innych elementów wymagających już ingerencji np. miejsce na akumulator. Niestety lakiernik nie popisał się bo już po dwóch latach zaczęła wychodzić ruda, a po ostatniej zimie auto musi trafić znów do lakiernika. Najlepiej porządnego, żeby był spokój na dłużej.

Gdzieś po drodze wymieniona została pompa hamulcowa, płyn hamulcowy, olej w moście, czujnik położenia wałka rozrządu, pompa paliwa, wiskoza, termostat itd.

W zeszłym roku auto miało dość duży serwis podczas, którego wleciały nowe amory z poduszkami i osłonami przód/tył, tarcze i klocki przód no i trochę tulei które przez kilka lat się zużyły (tylne wahacze w progach, końcówki drążków i chyba jeszcze coś), nowa elektronika od gazu KME nevo plus/pro(?).

W związku z przeglądem wleciała nowa butla na LPG (do 2028), szyba czołowa.

W lutym zmieniłem wtryski LPG bo się już zacinały.

Pewnie po drodze jeszcze coś robiłem ale już nie pamiętam. Na wszystkie/większość wymienionych rzeczy mam paragony.

Tyle z historii.

Autem codziennie dojeżdżałem do pracy około 20km i nie zawodziło. Pali za pierwszym i w największe mrozy też nie było problemów. Również po kilku dniach postoju.

Od stycznia mieszkam w pobliżu pracy i auto stoi i marnieje. Sporadycznie pojadę gdzieś z dzieckiem/ ew. na zakupy.

Odkąd mam synka, nie dysponuję już czasem, ani pieniędzmi żeby dalej ładować w youngtimera i muszę się pożegnać.

W marcu miałem małą stłuczkę w dzień kobiet, spełniając kaprys kobiety ;) uderzyłem lewym przodem. Poszła lampa, kierunek, błotnik oraz maska się pogięły. Poskładałem to żeby przeszło przegląd, a przy okazji żeby było widać, że nie była ćwiartka wkładana.

Ten błotnik i maskę trzeba kupić w kolor i przy okazji wizyty u lakiernika podmienić.

Do zrobienia jest też ręczny, regulacja gazu, gumy łączniki stabilizatora, i tylne tuleje dolnych przednich wahaczy. Świece chyba już z 15kkm zrobiły na gazie, uszczelka pokrywy zaworów już puszcza. Czujnik zamknięcia prawych przednich drzwi i prawa tylna szyba nie dostaje prądu, szyberdach się uchyla, ale zacina przy otwieraniu, brak drugiego biegu nawiewu. Klima ma nieszczelność na kolanku przy chłodnicy.

Auto sprzedaję nie chcąc nikogo oszukać. Nie będę ukrywał że to nie igła. A niemiecki pierwszy właściciel nie dzwoni posłuchać dźwięku silnika bo już pewnie nie żyje. Auto ma niemal 30 lat i nie stało w garażu. Pali skręca hamuje, ale ma też wady dlatego wydziwiaczy zapraszam do zakupów egzemplarzy kolekcjonerskich na rynku japońskim.

PT: styczeń 2019

OC: sierpień 2018

Na pytania chętnie odpowiem, poważnie zainteresowanych zapraszam do Konstantynowa Łódzkiego.